总裁登场
玛莎拉蒂Quattroporte大型豪华轿车在欧洲发布后仅一个月，厂方便借“法拉利”品牌进入中国十周年庆典之机，将其正式引入中国，并命名为“总裁”。本次新车发布的规格之高可以说史上少有，活动甚至安排在人民大会堂和钓鱼台国宾馆举行。借此宝贵机会，我们也得以亲身探究法拉利在中国的未来发展大计等一系列问题。
与同集团的法拉利相比，玛莎拉蒂的三叉戟标志显然不及奔放 的跃马那样为人所熟知，但事实上同样拥有十分辉煌业绩的玛莎拉蒂，其建厂历史比法拉利还要悠久。即使到现在，玛莎拉蒂也是意大利车厂中唯一一个夺过美国印第赛事锦标的品牌。
可惜后来因为经营不善和部分车型设计的失误，玛莎拉蒂走了下坡路而至一度没落。直到菲亚特集团在1997年将玛莎拉蒂归入法拉利旗下，才力图凭借法拉利的制造设计技术和成功管理经验，将玛莎拉蒂重新带回辉煌。
被收归法拉利后，玛莎拉蒂推出的Coupe、3200GT系列获得了久违的成功，就像“是金子总会发光”一样，玛莎拉蒂终于重现生机。
历史已久
有人说，玛莎拉蒂推出的Quattroporte和它以往的车型相比出入太大，有些偏离方向。其实早在几十年前，玛莎拉蒂迫于法拉利等一大批车厂在赛车界的崛起，便在产品取向上开始了转向并推出高性能四门豪华轿车（High Performance Sedan）车型，Quattroporte就属于这一类。第一代Quattroporte在1963年亮相，70年代Quattroporte Ⅱ推出，并随后改名为Royale，直到80年代末才回复Quattroporte的名称。所以，今天全新的Quattroporte按厂方的说法已是第六代，定位也仍旧贯彻当初的目标——高性能、四门、豪华。现在的玛莎拉蒂要与法拉利并肩作战，车型自然不宜过于接近或重复，所以Quattroporte很可能会成为玛莎拉蒂日后重点发展的车型。
Quattroporte出自著名大师宾尼法连的设计室，在当今豪华轿车阵容中可谓风格独具。看惯了奔驰S、宝马7和奥迪A8等德国派豪华车，Quattroporte的出现绝对让人眼前一亮。其厚重的车头和巨大的进气格栅几乎没有考虑风阻的影响，风阻系数达到了0.35。但它的整体形态看上去却十分的流畅、动感，就好像是意大利人体内流淌的永远都是运动的血液一般。
Quattroporte的内饰设计，更加展现出意大利人对豪华车的理解。它没有太多看起来很“炫”的高科技装备，但却很容易让你置身其中不忍离去，它用上等真皮和木料铺设出来的华贵气氛，是德系豪华车所无法营造的。
高性能必备
既然是高性能豪华轿车，强劲的发动机自是不可或缺，尤其是对Quattroporte这样一部身长超过5米、体重近两吨的庞然大物而言，动力是对其性能的基本保证。为此，玛莎拉蒂的工程师将Coupe上的4.2升V8发动机重新调校，使得其做出最大马力400bhp、峰值扭力450Nm的出色表现，配上6前速MDS半自动变速器， 0-100km/h加速5.2秒即可完成，极速则可达275km/h，丝毫不比一些纯种跑车逊色。
悬挂的调校，也是以来自Coupe上的前后双叉臂独立悬挂为基础来进行的。为了既能体现性能，又要达到豪华的标准，悬挂的减震性能也被设定为正常和运动两种性格。Quattroporte在国内的定价为190-200万，豪华程度自然勿庸置疑，能企及这个价位的同级对手只有奔驰S600、宝马760Li等寥寥几部而已，但Quattroporte身上的玛莎拉蒂跑车血统和独具的意大利风情，都将是同级车中绝无仅有的。
四座位超跑
法拉利612 Scaglietti
就在此次法拉利、玛莎拉蒂集团在中国举行庆典前不久，法拉利刚刚发布了一款全新的2+2 GT跑车612 Scaglietti，用以取代服役多年的456GT。Scaglietti之名，来自对参与过早期法拉利车设计并在日后成为法拉利制造技术长期合作者Scaglietti的纪念。
与456GT相比，612的车身尺寸增加不少，尤其是轴距增长了350mm，使得真皮制作的后座椅不再仅仅是个摆设。虽然车身增大许多，但受益于与Scaglietti轻合金技术公司合作研制的全铝合金制车架，反而使整车质量较456GT减少了60kg，而且车架刚性也增强了约60％。同时，这副铝合金车架也是法拉利史上第一个装上V12发动机的作品。
612搭载的65度夹角V12发动机，排量5748cc.，最大马力540bhp/7250rpm，峰值扭力590Nm/5250rpm，采用中前置布局，6前速F1半自动变速箱和差速器一并至于后部，从而达到了前后46：54的理想重量比。
最后，612拥有达240升的行李厢容积，能轻松的放下5个法拉利专用皮箱以及2个高尔夫球包，作为一部GT来说应算很称职了。有关此车的进一步详尽资料，我们日后将另文介绍。
专访皮尔洛·法拉利
最新的“总裁”系列豪华轿车一个月前在欧洲举行了正式发布会，此次在中国的发布仪式甚至先于美国市场，成为其全球上市活动的第二站，法拉利、玛莎拉蒂公司因何会有如此安排？为此，我们专访了车厂创始人恩佐·法拉利的后裔皮尔洛·法拉利(Piero Ferrari)(下称“法”)、玛莎拉蒂的公关负责人Maurizio Primo(下称“玛”)及香港励骏汽车公司(法拉利及玛莎拉蒂总代理)主席李文辉(下简称“李”)。
法拉利如何看待中国的市场？
法：我们这次在人民大会堂（举行活动），是为了纪念第一辆法拉利进入中国十年。但玛莎拉蒂也有它自己的计划，中国是一个重要的市场，因此，我们确实是想进一步加快这方面的工作。
玛：玛莎拉蒂是1995年进入中国市场的，现在作为法拉利、玛莎拉蒂集团的成员，我们有一系列的想法，希望加强在中国市场的影响力。今天我们正式在此推介的玛莎拉蒂新车型“总裁”就是其中的举措之一，我们认为在中国它将具有巨大发展潜力。
有什么计划来开拓中国的高档车市场？
法：我们的车（法拉利）从来不做广告，因为法拉利是特有的、独一无二的。由于我们每年只生产约3500辆车，我们的客户有时不得不等待，中国市场因此每年只能得到一定量的配额。为了一视同仁，我们很难为中国的车主增加产量。换句话说，如果我们要完全满足中国车主的需要，那么其它国家或地区的配额量就很可能被减少，这显然是不太可能的。
玛：我们今天发布的是一辆很具个性的新车，我们非常希望拥有这款车的人是真正了解和喜爱玛莎拉蒂这一品牌的。为此，我们在培训销售人员时，也是从了解玛莎拉蒂品牌所拥有的文化开始的。我想，选择玛莎拉蒂的车主一定对它的内涵都十分认同。
法拉利和玛莎拉蒂日后的发展路线会是怎样的？
法：法拉利从来没有、也将绝对不会造四门车，而玛莎拉蒂会造。
玛：玛莎拉蒂生产四门轿车，这一点是与众不同的，所以我们还将坚持做下去。而今年年底，我们还将就生产SUV的问题做出决定。
玛莎拉蒂在中国发布总裁系列车型只与欧洲相差一个月，在厂方的计划中，它的目标消费者应是怎样的？
玛：一个月的时间差不知道是批评还是表扬，因为我们还没有到美国呢（注：等待安全碰撞的认证）。对于中国（也包括亚洲），我们始终认为是很重要的市场。我们并不是匆匆而来，两周前我们已派人在这里，现在还在继续工作并和中国的伙伴商讨如何开发市场。至于我们的客户，我们认为是那些赏识这种独有、罕见的车的人，因为我们的车是与众不同的，它一方面有高雅的气质，另一方面又拥有难得的驾驶乐趣，所以要由既理性、又喜欢挑战的人来驾驶。
李：在中国，大家都喜欢豪华轿车，但大型豪华轿车来来去去就只有那么两三个品牌，而我们的玛莎拉蒂的“总裁”性能好、空间大，在中国一定有很好的销量。
“总裁”系列车型与其它品牌豪华轿车相比有哪些优势？
法：首先，它是世界一流的设计大师宾尼法连那设计的，有浓郁的意大利风格，它的风格和世界上同级的豪华车相比是绝对领先的。另外，它采用了法拉利的技术，驾驶性能上拥有跑车的感觉，这会使车主在驾车时拥有不同凡响的感觉，因此我们相信在同级豪华车中，“总裁”是极具竞争力的。
●继往开来
法拉利进入中国10周年庆典
10月26日上午，由内地和香港车主组成的法拉利、玛莎拉蒂车队，从北京燕莎法拉利、玛莎拉蒂展厅出发，经天安门广场驶向人民大会堂，由法拉利、玛莎拉蒂公司主办的庆祝“法拉利”品牌进入中国市场十周年庆典活动就此拉开帷幕。40辆法拉利和玛莎拉蒂跑车组成的车队，所到之处人头攒动，场面蔚为壮观。另外，今年还是中意建交三十周年，这更为此次“法拉利”在中国的十周岁生日庆典添加了深远意义。
1993年10月17日，励骏汽车有限公司率先在北京天坛的祈年殿将第一辆“法拉利”品牌的348TS引入中国市场，令全国的车迷为之一振。随后的十年间，伴随着中国经济的发展，法拉利在中国的保有量稳步上升，其后引入的512TR、F355、F360等都受到中国买家的追捧和热爱。
励骏汽车公司和法拉利特别选择在庄严肃穆的人民大会堂举行此次庆典活动，厂方为隆重其事，由皮尔洛·法拉利(Piero Ferrari)先生亲率厂方高层，连同意大利驻华大使Gabriele Menegatti、励骏汽车主席李文辉、董事长夏德成，及中国保利集团公司常务副总经理陈洪生先生为本次庆典揭幕。
作为史上最富盛名的运动跑车制造商，法拉利在世界车坛享有特殊的地位。每一辆法拉利跑车都以它基于一级方程式赛车所得到最先进高尖技术为支持，配备赛车化的发动机，提供真正汽车运动的驾驶乐趣。同时，其强烈的动感、鲜亮的色彩以及人工装嵌的工艺都令全世界的汽车发烧友爱不释手。可以说，每一辆法拉利都是精妙绝伦的艺术品。同时，法拉利在赛车场上的表现也极富传奇，舒马赫已驾驶法拉利赛车连夺四届F1冠军，创下前无古人的佳绩。
车厂创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）先生的后裔皮尔洛·法拉利（Piero Ferrari）在庆典上说：“中国拥有巨大的汽车市场，它将成为法拉利征战世界的一个重要部分。法拉利跑车及法拉利F1车队在中国如此受到重视和爱戴，是我们意大利的光荣，我的祖先会和我一样为此而感到骄傲。在往后的日子，我们将会继续为中国车迷带来更多世界级的跑车。”励骏汽车主席李文辉先生也表示：“很荣幸我们能将法拉利品牌引入中国，并一路伴随它在这里成长和壮大。法拉利品牌在中国的成长历程也折射出了中国经济的发展过程，我们衷心希望看到中国经济的不断发展，也将不遗余力把世界顶级的法拉利产品介绍给中国的消费者。”
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