如果拿车市比作学校，国内小型车市场就是其中最热闹的一个年级，从伊兰特、凯越、福美来到花冠、307 和宝来，同学们都在积极努力争取先进，市场潜力非常巨大，竞争压力也确实不小。
东风日产原来的代表是阳光，现在又增加了朝气蓬勃的颐达，这位新同学也来到了我们这里要一试身手，让谁来迎战呢？当然是这个年级的“三好学生”——花冠。是全面发展的花冠给颐达上一课呢，还是充满清新活力的颐达让花冠黯然失色？往下看吧！
一说日产车，很多人首先想到的还是公爵、风度、蓝鸟和阳光，这些日产的经典车型在国内市场一直还比较活跃，但是消费者的胃口越来越挑剔，需要真正有技术含量的新车型来振作精神。去年天籁的推出对于东风日产来说意义重大，它时尚优雅的欧式外形和清新简约的个性内饰让人耳目一新，跨级别的产品定位给其他中型和行政级轿车都造成了一定威胁。在小型车市场东风日产也另有打算，阳光显然已经缺乏冲劲，于是去年底才在日本推出的Tiida紧急披挂上阵，这款阳光的替代车型完全背离了日产车的传统形象，典型的雷诺造型风格让人过目不忘，它的中文译名“颐达”取颐然豁达之意，还颇有一些文化味道。
同样是日本车，花冠也才来了一年，但可以说是来者不善，迟到的丰田一定要想方设法后发制人，每个对手都不敢对它掉以轻心，在技术水平和性能品质上，花冠确实也不失大家风范，在去年第18期我们曾经作过它和阳光、福美来的对比测试，花冠以均衡优异的性能表现脱颖而出，我们只能对它过于自恋的价格表示不满。因此这次派它去和颐达单挑，就是要用它的成熟老道去抵挡颐达的鲜活生猛，是全面发展号称“三好学生”的花冠给颐达上一课呢，还是充满清新活力的颐达让花冠黯然失色？先别急着下结论，比完再说。
由于注入了雷诺的DNA，颐达形象清新脱俗，外观内饰都可圈可点；花冠沿袭“全球车”的成熟风格，打扮得体不会得罪观众
颐达和花冠是一个级别的吗？不光是您有这种怀疑，新一代日产车的变化规律让我们也摸不着头脑，修长的天籁看上去比雅阁大了一号，这倒好理解，这款风度的替代车型肯定要向上发展，而短小的颐达却好像比花冠低了一级，虽说是阳光的接班人，但是颐达的车长和车宽都不及阳光。不过严格来说，轴距是划分车型级别的重要判别因素，从这点来看颐达和花冠是惊人的一致(都是2600mm)，只不过在车身外形设计上，和花冠这种传统的三厢轿车相比，颐达的身材比例更接近小MPV的特点，那就是车身相对短小但高度上有绝对优势，从为保证加长A柱强度而不得不采用的三角支撑结构就能看出，颐达和标致307的设计思路非常接近。因此颐达和花冠只是造型风格不一样，它们确实是一个级别的对手。
在视觉效果上颐达和花冠走的是两条路，先看看颐达，高高隆起的机器盖造型显然大量参考了雷诺梅甘娜的设计，雕塑感十足的车头保留了线条清晰的切削痕迹；和前部相呼应，抬高的后备箱造型也透出宝马7系式的怪异，不过比三厢标致307的尾部看起来更流畅一些；另外，颐达向上内缩的侧窗和车顶塑造出个性十足的“瘦高个”，好在鼓胀的腰身为它增加了不少的稳定感，短小的前后悬也顺应了主流设计发展方向。
和阳光、福美来相比花冠更有时代气息，但在颐达面前就显得朴素多了，由于国产花冠引进的是北美款，因此身材看上去更加丰硕圆润，花冠的车身比较平整没有夸张的线条修饰，标准的三厢车造型和谐匀称，虽然不会激动人心，但恰恰是这种中庸路线更富有亲和力，在国外让竞争对手难以企及的销售数字就说明了这一点。
外在风格的差异也通过内装修得到如实反映，颐达的内饰简直就是天籁的缩小版，但这只是尺寸的区别，简约素雅的造型一脉相承，精致考究的用料和做工也没有缩水，尤其是暗色仿桃木饰板和镂空真皮座椅体现了新一代日产车的不俗品味，在这个级别中颐达的车内环境舒适程度堪称上乘。
花冠相比之下就有点逊色，至少在表面看来它的态度有点敷衍，当然在用料和工艺上不会让你挑出明显的瑕疵，但丰田完全有能力做得更好一些，问题可能是出在国产花冠的出身上，它虽属于北美版，而实际上更接近台湾地区的规格，审美取向难免出现偏差，我们试驾的是不带导航的豪华版，亮丽铺张的仿桃木饰板显然不对年轻人的胃口，取代导航屏幕的音响面板无论是造型还是质感都和整体氛围不够统一，而欧洲版花冠的深色运动内饰看上去就顺眼得多。
颐达身材虽然短小，但内部空间优于花冠，它更强调驾乘舒适性；颐达配置先进但花冠更加理性
对于车内环境的感觉当然是因人而异，但是比较空间的舒适程度完全可以量化，我们对车内空间的测量结果表明，看起来身材短粗的颐达实际肚量并不小：它的车身外部宽度比花冠窄一点，因此肘部和臀部空间不如花冠宽裕，但是肩部空间却是颐达占优；由于具有身高优势，头部空间当然是颐达领先；真正出乎大家意料的是纵向空间，颐达的前后座间距明显超过了花冠，后座腿部空间甚至比一般的中型车还大，从它的车身侧视图可以看出原因所在，发动机舱向前紧缩腾出前部空间，另外因为车顶平直，后座也可以尽量退缩到宽大的C柱内，厂家宣称颐达车内纵深空间的设计要求是参照比它大两级的CIMA；而花冠长出的车身都分给了前后悬，流线轮廓也限制了车内空间的纵向伸展，好在它的空间分配还比较合理，不像宝来那样顾前不顾后，在整体的空间分配上花冠也体现了一贯的均衡原则。不过，从安全角度来看，过度地扩张车内空间并不利于碰撞能量的吸收，不知道颐达是否充分考虑了这一点。
在配置上颐达确实也有不少亮点，一触式电动天窗、智能钥匙系统都出现在这款标价为14.26万的车型上，顶级的颐达更是有负氧离子过滤空调、倒车监视屏这些东西，但是前雾灯、铝合金轮圈居然也算高端配置，这让人难以理解，相比之下，花冠的配置虽然缺少新鲜卖点，但是起码配比更合理一些。
颐达1.6挑战花冠1.8，差距主要体现在排量上，技术水平并不分高下
该轮到实际性能说话了，先看看动力方面，要用1.6升的颐达来对付1.8升的花冠，当然不公平！国产花冠还没有1.6车型，颐达也还没有把日规的1.8拿来的想法，要想完全对等显然不现实，只能先打后奏了，不过以前也用过1.8升的花冠挑战2.0升的阳光，因此两家就算是扯平了。上一次花冠倚仗出色的发动机性能和轻量优势战胜阳光，这回颐达能不能也以小搏大为阳光报一箭之仇呢？
从发动机性能数据来看，花冠这台采用VVT-i技术的发动机确实很厉害，100kW的最大功率在1.8升这个级别中还鲜有对手，颐达这台1.6升发动机的最大功率80kW，峰值扭矩153Nm，和国外市场现有的花冠1.6发动机相比，实力基本处于一个水平(花冠1.6最大功率81kW，峰值扭矩146Nm)，由于采用了CVTC连续可变气门正时技术和铝合金机械结构，这台HR16DE发动机在技术水平上大大超过了阳光那台SR20DE，在1.6升发动机的队伍中它算是靠前站的。
不过颐达的整备质量只比花冠轻2公斤，参赛车型装备的都是4档自动变速箱，所以发动机的性能数据成为影响动力性优劣的取决因素。实际情况就是这样，在各种加速测试项目上颐达都跑在花冠后面，它没能创造奇迹，但是差距显然比我们想像的要小，参考上次花冠和阳光、福美来的对比结果，我们甚至怀疑阳光、福美来是否能拼得过颐达。
实际的驾驶过程中花冠的动力表现更从容一些，发动机和自动变速箱配合默契，动力输出比较均衡平稳便于油门控制，如果要体会速度刺激也好办，开启变速箱的运动模式可以推迟升档激发潜力；颐达的初段扭矩输出不如花冠，因此自动变速箱升档点略高，跳档动作也稍有拖沓不够干脆，这对驾驶的舒适性多少有点影响，如果装上日规车的CVT相信会好很多。
在油耗测试上花冠也几乎和颐达打成平手，60km/h和90km/h的等速油耗数据并没有明显差距，经济性好向来是日本车的传统优势，花冠很好地证明了自己的优异性能，颐达也不必为此而黯然神伤，它在动力性和经济性方面都已经替阳光捞回了面子。
颐达真正可以骄傲的是对噪音的控制水平，尤其是在怠速时，如果不看转速表真不敢相信发动机已经在运转待命，35.8dB的怠速噪音数据在我们记忆中是鲜有的佳绩，对于4缸发动机来说，能有这样的成绩可以算是奇迹。花冠也算得上安静，加油时发动机的嗓门稳健舒缓，比颐达听起来更有后劲，这显示出它的排量优势，随着车速的升高，两部车都显示出较好的隔音降噪水平，不会让人觉出不适。
颐达轻盈舒适，花冠老道稳健，车身型式和底盘设定决定了体育成绩的优劣
颐达和花冠的底盘都采用传统小型车惯用的前麦式独立、后拖曳臂式半独立悬架结构，但操控感觉却大不相同，颐达整体上更偏向舒适，平时非常轻盈的转向也能够在高速时保证必要的稳重，但是在蛇行绕桩这样的激烈操控下就过于灵敏不好掌握，悬架的吸振 能力很好，通过颠簸路面只保留一些提示性的路感，缓缓的车身起伏让驾乘人员都倍感舒适，在离心力的压迫下悬架也不会轻易妥协，车身侧倾并没有预计的那样让人失态，颐达的运动潜力还算不错。
随便开上一段就能发现，花冠的设定显然更偏向稳健，和颐达相比花冠甚至有一些欧洲车才有的运动感觉，方向盘有一股子韧劲，转向的力度很容易掌握，悬架软硬比较适中，路感很清晰但又有所掩饰，在激烈操控下悬架的支撑力更平稳而富于线性，前后悬架也显得更加均衡始终各负其责，即使侧倾稍大也不会让人担心，因为车的姿态变化都在预料之中，这种特性更利于驾驶技术的发挥。究其原因，悬架设定是主要方面，另外别忘了轮胎的差别，花冠的普利司通195/60 R15轮胎比颐达的邓禄普185/65 R16轮胎更适于左冲右突。
在高速的行驶稳定性方面，两部车都表现得不错，但是在高速行驶情况下如果遭遇侧风，花冠还是更稳重一些，颐达需要把稳并修正方向盘来抵抗干扰，这是MPV的DNA在作怪，颐达吃亏在车身较高而且轮胎稍窄。
我们本来很看不上颐达的前盘后鼓式制动系统，但是它的制动成绩却好过了前后盘式的花冠，它的法宝是BA紧急制动辅助系统，上次同样前盘后鼓的阳光也是依靠这套系统战胜了前后盘式的福美来。不过我们并不因为颐达的领先而为前盘后鼓喝彩，它那容易热衰退的缺点还是让人担心。
仅从动力角度来看，这是一场实力并不均等的比赛，因此这次对比并不是要分出胜负，我们的主要目的是通过各项性能的比较让广大消费者对这两款车有更充分的了解。综合来看，颐达和花冠各自的特点还是非常鲜明，均衡的性能表现让花冠成为这个级别中的榜样和标杆，它就像是各科成绩都很优秀“三好学生”，在学校里这样的学生往往都是老师的红人，但是发展过于全面就容易丧失个性，花冠就是这样，它缺少一些特点显得有些中庸。颐达则不同，它彻底打破了阳光的温顺形象，看上去更像是一个挺有性格的艺术特长生，不光有特长，各方面的表现也相当不错，这样的人才肯定也能得到老师和同学们的喜欢。
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