丰田新一代顶级版Camry可谓跳出了新领域，包装豪华的车厢，宽敞舒适的乘坐空间，柔顺细腻的机械运作，以上等等足以令它挤身高级豪华房车之列。若然你硬性要把它跟凌志ES300相比，只能够说造工未到达精雕细琢的境界。
性能
V6 3公升引擎推动Camry时的表现显得从容不迫，潜伏绵绵绵不绝的扭力，从2千余转驶上山顶的斜坡时表露无遗。如果稍稍深踏油门，随即又能提供冲刺力强的加速感觉。更难得的是引擎并无声嘶力竭，依然保持稳定的表现。
波箱
传动系统虽然并无什么特别功能的玩意，只不过是一台基本功夫了得的传统4前速自动波箱。不过那份如滑似丝的换档过程，倒也能将花巧多多的波箱相比下去。尤以N档切换至D档时的平伏感觉，可见一斑。而敏锐的Kick-down反应也很不错。
操控
Camry完全合乎了豪华房车那份舒适自然的驾驶感觉，柔顺的轪转向，宁静的车厢环境，舒适的驾驶坐姿，都令驾驶者的心情平伏下来，舍不得把它风驰跑快。而柔韧的悬挂系统调校，把路面传来的余震熨得贴贴服服，令行驶起来四平八稳。说起来岂不是Camry操纵性能上并无缺点？这方面倒也不是绝对。若然把它高速拐弯便会察觉终极抓地性能欠缺少许说服力。问题是你忍心吗？“豪华房车要这么开吗？”
车厢
新一代Camry的车厢铺排格调显著高档了，上剩的皮座椅缝制手工，一流的中控台及门壁装嵌技术，又再一次证明新一代丰田汽车经已直逼高档的欧洲品牌。此外，承托力充裕的座椅，后座独立冷气送风口，令每位乘客都可享受到舒适的乘坐感觉。
Toyota Camry 3.0 V6 3.0规格表：
引擎
容积 2,995c.c.
形式 V型6汽缸双顶凸轮轴24活瓣
马力 186ps/5,300rpm
扭力 27.8kgm/4,300rpm
0-100km/h (sec) Nil
极速(km/h) Nil
性能
传动模式 前置引擎，前轮带动
波箱 4前速自动
悬挂（前） 麦花臣
悬挂（后） 双连杆
制动（前） 通风碟
制动（后） 碟
车身
长 x 阔 x 高(mm) 4,815 x 1,795 x 1,500
轴距(mm) 2,720
车重(kg) 1,500-1,570
轮圈（前，后） 16吋合金轮圈
轮胎 215/60 R16215/60 R16
评语
优点 超值之选。
缺点 强烈转向抓地性能欠缺少许。
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