没有哪一款车像长安福特嘉年华一样，刚出世就遭遇诸多如此多的质疑：是否是三年前印度的停产车型？是否物有所值？2月27日，长安福特嘉年华最后一批次媒体试驾活动在深圳举行，长安福特公司高层、福特(中国)高层及技术专家齐赴现场。
预订逾3000台
长安福特负责销售的副总裁谭士达披露，截至2月26日，嘉年华已接到订单3000多台，而这仅是在年初只4家长安福特4S店、到目前在全国也仅仅只有10家经销商接受预订的成绩。如此短的时间、如此少的经销网点即获得如此好的销售预订，其市场表现已是不俗。
与印度爱康“不是一回事”
针对“长安福特嘉年华是印度停产车型爱康”的传言，长安福特嘉年华总工程师AndyMoynuhan显然觉得莫名其妙，他表示，中国嘉年华与印度“爱康”“完全不是一回事”。
AndyMoynuhan明确表示，长安福特嘉年华技术与全球嘉年华产品同步，甚至所采用新配置超越同系列产品。其主要技术特征为，采用了最新一代福特Rocam发动机，此发动机目前正在欧洲嘉年华-Ka小型车和即将上市欧洲的“StreeKa”敞篷运动车使用。而且，在全球嘉年华产品系列中，只有中国嘉年华配置了自动变速器，所配变速器为日本进口的新技术变速器。中国的嘉年华还使用了先进的CAN通讯系统，这一先进通讯系统只有中国嘉年华和新上市的欧洲车型才配备有。同时，中国嘉年华配置的ABS系统带电子刹车力分配系统(EBD)，与欧洲最新的福特车型同步。。
AndyMoynuhan对两车进行了具体比较，认为在动力系统、传动系统、悬架系统以及电子控制系统方面，长安福特生产的嘉年华与印度爱康“完全不是一回事”，“只有某些钣金工艺与‘爱康’相似，但也是在中国生产的，钢板厚度也有差异。”“这是两个完全不同的车。”
福特（中国）副总裁许国桢则分析，“几年前，福特一位副总裁在印度福特工厂接受路透社记者采访时，表示将有类似爱康这样的车在中国生产，这也许是传言变形前的消息来源。”
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