寻找“峡谷雕刻家”的感觉――大切诺基试驾之旅
美国权威的《汽车周刊》评论说的一点也没错:'迄今为止我们还无法在路上或者越野中找到能困扰吉普大切诺基的Quadra-TracⅡ四轮驱动系统的情况。”当我从大切诺基里跳下来的瞬间我内心的震撼丝毫不亚于大切诺基V8发动机所迸发出的强劲。
(一)试车场――跋山涉水
在南三环外旧宫附近的北京吉普汽车有限公司模拟试车场里一灰一黑两辆2002款6缸和8缸的大切诺基静静地矗立在甬路旁像两只雄性十足的雄狮蛰伏在初夏燥热的氛围里等待着下一轮的荒野生死追逐.
透过前风挡玻璃“俯瞰”专门为切诺基性能测试“堆砌”出的试车道——超过30°的陡坡、用原木架起来的独木桥、鹅卵石“搓板路”之字形急弯......说实话“严酷”的路况环境像是特种兵的魔鬼训练营没点儿胆量还真玩不转。
没有对他的信任头一遭的确会忐忑不安.一年前我曾在一个雪天里在这个场地上试驾过相同款型的原装进口大切诺基还获得了由美方老总签名的“授权书”:证明我在按戴一克标准的试车场里安全做完全部测试其中有一句令我至今难以忘怀“今后可在世界任何地方驾驭切诺基。”
开头一圈的确有些紧张突出的感受是不能像常规驾车时那样掌控方向盘。在崎岖不平的振荡中Quadra-TracⅡ四驱系统完全是在自动“巡航”根本不用通过调控油门或方面盘校准你只是以平常心等待下一个弯道。在鹅卵石堆中曲折前行整车就像许多个车轮在推动较劲儿中小心翼翼地自控进行；冲下一个2米左右的深坑后又“发力”冲上一个30°的陡坡在冲顶的一瞬间收油、踩刹车大切诺基竟像一道切线钉在二层楼高的陡坡顶没有一丝拖泥带水的闯动或溜车。我甚至在驻车后跳下车站在制高点向远处的同伴们“挥手致意”那种“一览群山小”的感觉真是好极了。“冲顶”后下坡道是一个急弯出色的Quadra-Coil悬挂系统在自身倾斜时转向中的轮胎传递上来的侧向力稳健清晰用一句溢美之词那叫一个“行云流水”。
不知为什么攻弯后我的脑海竟迸出一个念头:这才是真心英雄的大男人玩的大玩具--刺激、动感十足充满运动、挑战的快感......我豁然体味出为什么热衷吉普的美国发烧友会称誉大切诺基为“峡谷雕刻家”。因为它的4WD(四驱)凹凸不平的崎岖山路上发挥出科技的极限它的悬挂能让驾驭者在“行云流水”中在没有可能涉足的崇山峻岭中闯出一条可能后不见来者的通天路;或许跋山涉水中的生活真谛就在于这物化的大自然中寻求到一种顺应自然、征服自我的勇气。
(二)高速路――激扬澎湃
虽说试车场里“险相环生”但能到京津塘高速路上体验飞驰的感觉仍很刺激。到大羊坊桥正赶上封路。好在大切诺基底盘可控通过性高在工地里转悠了一遭总算走上了正道儿。这会儿已是“晌午”了出京郊、过河北、转眼前就进入天津地界了由于限速的缘故除了加速“穿桩”超车外一路上基本都是“自动巡航”AZC空调自动温控一路上就没让我分心去摆弄风量温控调节钮着实让人在长途行车中领受到一种清爽宜人的人文关怀其座舱舒适度与宝马X5和奔驰ML320堪称并驾齐驱。
在高速行进中油门和制动清晰、脚感流畅犹如蜻蜓点水一样轻盈油门反映没有拖泥带水的“延时”而且前视野宽阔、侧窗风噪小没有高速驾乘的不适感(有时个别中高档车型会因驾乘人前视野高速行驶时视野变窄、风噪大而令人产生不适感——作者按)。
夕阳西下大切诺基像是斜坡阳光绥带凯旋的西部英雄急疾在京津塘高速公路上我的耳边又响起“吉普人”自豪地谈起大切诺基的“酷评”--无所不能、无往不至也许这才是切诺基的不败真身。
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