今年的珠海赛车节作为亚洲方程式和亚洲房车赛的一个分站，吸引了众多实力不凡的车手参赛。当中既包括多次参加澳门、珠海和东南亚各项赛事、车迷耳熟能详的香港车手李万祺、仇伟冠、傅厚泽等，也有诸如泰国车手罗达活(C.Nattavude)、日本车手滕田隆之(F.Takayuki)等“过江龙”，更有演艺界名人林志颖等参加中国方程式赛事。
在亚洲房车赛全年的争夺中，罗达活只需在珠海的两回合比赛中取得分数，便可以确保自己全年总冠军的地位。故赛前罗达活显得很轻松，也顺利取得排头位出赛资格。但是比赛中，却是排位第二、驾驶宝马320i赛车的香港车手陈学德抢尽风头。陈学德季中曾经因离开Knight车队缺阵两场比赛，但是在珠海的比赛中却连夺两回合冠军：第一回合起步后不久就超越罗达活进占第一。反观罗达活，由于标致306赛车的引擎出现故障，不得不提前退出比赛。第三名的争夺在傅厚泽和卢家俊之间展开，由于傅厚泽失手滑出赛道，卢家俊获得第三。第二回合成了陈学德的表演赛，而卢家辉的第二名则由于赛后验车发现赛车重量未达到最低标准而被取消。
本年度只剩澳门的最后两回合比赛，罗达活虽然此次失意珠海，但是年度冠军大局已定，这位泰国车神可望在澳门一圆冠军梦。值得一提的是，珠海的比赛中香港著名车手卢雄彪和两个儿子卢家辉和卢家俊一齐上阵，并且都获得了不错的成绩。
亚洲方程式的争夺则较为激烈，作为初级方程式赛事，赛车规格划一，拥有四气缸福特引擎的赛车最大马力达到175匹，车重（连车手）只有575公斤，在珠海赛道的最快圈速比房车快了10秒，最快速度接近250km/h。亚洲方程式迄今为止最成功的参赛车手无疑是马来西亚车手熊龙(Alex Yoong)，此君今年已经成功晋升F1车手行列，这也进一步增加了车手参加亚洲方程式的信心。
在全年积分榜上争夺激烈的是分列一、二的两位印度车手K.Chandhok和A.Nazir，赛前两人只有20分的差距。第三名的争夺则在印尼车手M.Ali和新加坡车手D.Lian之间展开。
比赛中，以外卡身份参赛的几位日本丰田方程式车手表现优异，T.Kataoya更包办了两回合冠军。第一回合一开始Ali就滑出了赛道，而K.Chandhok由于两次失误让自己被Nazir和Lian超过，从第二掉到了第四。但是在关键的第二回合比赛中他却打醒精神，没有给Nazir和Lian任何机会，最终获得2001年亚洲方程式赛车总冠军。这对于尚未满18岁就已经获得邀请明年参加英国F3赛事的Chandhok来说，无疑是一剂强心针。Nazir屈居第二，Lian则获得了第三。
中国方程式由于“小旋风”林志颖的参加显得格外引人注目。车手统一使用雷诺方程式赛车，圈速比亚洲方程式还要快。但是比赛的争持却不见得激烈，观众的兴趣似乎更加集中在林志颖身上，赛前“小旋风”更向看台上大撒签名礼品，让众多观众纷纷争抢。最后“小旋风”顺利获得推广组第一名，在颁奖台上过足了香槟瘾。
总观珠海本次赛车节，赛会的组织和准备工作算是相当完备，虽然赛道部分设施尚有待改进，但我们看到赛道的工作人员已经开始具备举办大型比赛的经验。这种宝贵的经验对于日后承办最高级别的F1赛事无疑是非常有利的。再加上国内汽车厂家纷纷开始涉足赛车运动，此番上海通用汽车更大手笔向珠海赛道捐赠8辆别克汽车作赛道工作车辆之用，我们有理由相信，珠海赛道未来一定会像铃鹿、雪邦等著名赛道一样成为地区性赛车活动中心，并最终成功申办F1，中国的赛车事业也必然会蓬勃发展，中国人登陆F1将不再是梦！
背景资料：（更多资料可见www.afos.com）
亚洲赛车节： 亚洲赛车节（AFOS）自1997年开始创办到如今，每年4月至11月在亚洲六个国家或地区（包括菲律宾、马来西亚、泰国、韩国、中国和澳门特别行政区）会举行8场赛事，被视为培育亚洲赛车人才、提升亚洲赛车国际知名度的重要活动。亚洲赛车节主要赛事包括亚洲方程式（AF2000）以及亚洲房车赛（ATCC），此外还包括一些额外的锦标赛如保时捷亚洲赛、普腾(Proton)房车赛等等。参加这项比赛的既有来自亚洲各地的新晋车手（包括我国车手王超、刘洋等），也不乏各国一流好手如罗达活、关兆昌、李万祺等人，迄今为止最成功的一位则非马来西亚车手熊龙莫属，他今年已经成功跻身于F1 车手行列。
亚洲方程式(AF2000)：
亚洲方程式是亚洲区年轻有潜力的车手大显身手的最理想战场，整齐划一的单座赛车规格（175马力福特引擎，575kg车重，底盘车身规格一致，禁止非法改装）更能充分显示车手精湛的个人技术和与车队工作人员配合的能力。如果能在此获得好成绩，不仅很有可能被选入更高级别的赛事如三级方程式，更有进一步晋升世界顶尖赛事——一级方程式的机会。与一级方程式赛车相似的空气动力学设计车身和高性能的引擎（赛车最高时速可达250km/h），确保了车手能从比赛中最大程度地获取赛车的知识和经验。
亚洲房车赛(ATCC)：
亚洲房车赛的前身是1986年开始举办的东南亚地区房车赛。
赛事的焦点在于参赛的车辆都是从人们耳熟能详的日常用车改装过来的，包括宝马、本田、丰田、标致等品牌的流行车款。这有效地提高了亚洲房车赛的知名度和厂商对其的关注程度。目前赛事分为两个级别：引擎排量在2000cc以下1600cc以上的为第一组（超级生产型）， 1600cc以的下则为第二组。亚洲房车赛有严格的改装限制，尤其在车身和空气动力学设计上。至于引擎、避震和刹车系统则允许做出一定量的改装。亚洲房车赛的成绩已经被FIA（国际汽联）认可为国际锦标赛成绩。
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