回顾陆虎近百年的造车历练，俨然在翻开一部英国汽车工业的进化史，经过将近一世纪的努力奋斗，陆虎已成为英国最大的汽车制造厂，每年营收高达新台币一千五百亿元，平均每年销售五十万车辆新车，驰骋于全球一百五十多个国家，而成为"大不列颠之光"。
现代自行车的鼻祖
我们由海盗船与维京战士合成的图腾影像中，暂时跳脱现实情境，回顾陆虎汽车集团萌生、茁壮、挫折及再成长的悲欢离合：
一八八三年，约翰．史塔利(JohnStarley)与威廉．苏特逊(WilliamSutton)合作制成陆虎牌(Rover)安全自行车(SAFETYCYCLE)，这也是现代自行车设计的鼻祖。二十世纪初期，英皇爱德华认为，英国的汽车工业不能落后于中欧诸国之后,因为大力提倡与奖励民间制造汽车，史塔利和苏特逊大受鼓舞，于一九○三年时，制造了首辆三轮摩托车及一辆单汽缸的四轮车、钢骨式的车架、齿棒小齿轮转向系统，及三速齿轮变速箱，可说是"汽车相"十足。
而真正的路华汽车，则是一九○四年公开的1300cc、单缸、8马力的路华一号车。次年随即推出马力较大，造型与乘坐舒适性更上层楼的10／12与16／20系列车种，并随后于一九○七年赢得著名的人岛观光纪念赛车奖，从此陆虎汽车迈向高级汽车的制造厂大道。
英国车厂的"教父"
前面说过，陆虎汽车是个"集团"，而基本上是由陆虎(Rover)汽车及奥斯汀(Austin)陆虎两大厂系所组成，而这两大车厂又是由许多的小型汽车厂并组而成的，以下就是陆虎汽车吸纳细流，终成英国主流车厂的经过：
一九二九年时，陆虎因当时极力销售的主力车种滞销，而致财务陷入不稳定，后经阵前易帅，更换管理者，并即努力提升产品品质，营业才再上轨道。二次大战因参与飞机引擎的设计制造，而奠定了在五○年代产制汽油引擎的良好基础。一九六五年并购艾维士(Alvis)车厂，一九六七年又与凯旋(Triump)车厂合并，而于一九六八年和奥斯汀汽车厂系整合，而更改名称为英国礼兰汽车公司(BritishLeylandMotorCorporation)。
奥斯汀汽车的创始人赫伯特．奥斯汀(HetbertAustin)，于一九○五年以自己的姓氏制造了第一辆汽车，直到一九一四年左右，奥斯汀始终是英国汽车工业的领导者。不幸，后来因全力投入开发研究的WW1车系销售不佳，导致公司财务危机，濒临破产，直到一九二二年的Seven车系上市成功，才使得奥斯汀汽车转危为安。
Seven是一款十分畅销的小型车，于一九三九年时，就销售了廿九万辆之多。一九四七年奥斯汀汽车公司研发成功A40车系，开始采用顶置凸轮轴(OHV)引擎。一九五二年时，奥斯汀与由摩利士(Morris)、渥利斯(Wolseley)、莱利(Riley)及MG车厂而组成的拿菲尔车厂(Naffield)合并组成了英国汽车公司(BritishMotorCorporation)简称BMC的总部设在英国长桥(Long-Bridge)主权完全由奥斯汀车厂掌控。
一九六七年时，陆虎汽车与凯旋车厂合并时，知名的捷豹汽车(JAGUAR)也同时加盟BMC，由于捷豹汽车是国营体质，BMC更名为大英国协汽车公司(BritishMotorHolding)。次年，这两大汽车系统完成整合，重新命名为英国礼兰汽车(BritishLeyland)。
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