如果说保时捷跑车，大陆也许近几年才有更多的人知晓，但世界产销量最大的大众"甲壳虫"轿车是谁设计的，现在也有许多人不清楚。"甲壳虫"是由天才的设计师、保时捷公司的创始人费迪南德·波尔舍教授设计的。该车至今已生产2150万辆，虽不断改进，但基本结构和外形仍与1936年一样，其经久不衰的魅力，从德国仍在使用的许多甲壳虫车得到证实。
今天的保时捷公司继承了波尔舍教授革新精神，不断向世界输送着最优质的跑车和新技术。
独树一帜60年
保时捷公司是世界上最小的独立的汽车公司，也是唯一能向汽车协会提供其工程鉴定意见的公司。1993年的营业额22亿马克。从营业额看的确无法和大汽车公司相比，然而保时捷公司却享有崇高的声誉，《时代周刊》评选最有声望的品牌，保时捷在可口可乐和索尼之后居第三名。二战后的一代美国人把拥有一辆保时捷跑车作为一种时尚，销往美国的跑车已达25万辆，而保时捷总共仅生产了120万辆。在德国，拥有一辆保时捷跑车同样是了不起的。保时捷公司中高级职员每人一辆公司配给的跑车，令无数人羡慕。德国年轻人认为要真正体会驾车的乐趣，只有保时捷车。
保时捷跑车经久不衰的魅力在开：形象的保持，技术的不断更新，高质量。
保时捷公司虽是家族公司，但家族成员已不参与董事会。尽管家族经营着年营业额60亿马克的奥地利最大的贸易公司，保时捷公司仍是家族最显赫的资产，其家族成员每年在斯图加特聚会两次。老波尔舍的外孙子皮埃尔是现大众汽车公司的董事会主席。
他们这样解释保时捷的生命力：圣经中有一个小个子叫戴维，每回同大个子打架总能获胜。
汽车技术的思想库
保时捷的发展史，始终伴随着它的世界性的成就、技术的创新和发明。今天，仍然使保时捷处在汽车技术前沿的是距斯图加特30多公里威斯萨赫的研究开发中心。这里是许多汽车新技术的发祥地，其地名发音也近似德语矿泉水，风景非常优美，不通公共汽车，特别有利于新技术开发。
该中心员工1700人，55%以上是有学位的工程技术人员和设计师，专业技术工人占39%。中心占地面积67万平方米，年营业额4.5亿马克，几乎40%是为其它用户服务。大部分世界著名汽车公司都在这里得到过技术支持。许多汽车技术是保时捷首先采用的，在诸多方面主导着汽车工业的潮流。仅如安全性和长寿命及环境保护方面：1976年使用镀锌钢板的防腐车身；1981年所有保时捷车装配防侧撞保护设备；1986年所有车装备安全气囊；提出三路净化技术。保时捷跑车的耐用性和长寿命是为人称道的。2/3的从1950年以来生产的保时捷车，75%的从1964年以来生产的911型至今仍在行驶。美国阿波罗登月车也出自保时捷公司。
在中心有价值3.6亿马克的测试设备，可完成从概念设计到定型试验的一切工作。我们几人都体验了站在1：1风洞中风速45公里/时的味道，人要倾斜十几度才能顶住风，而试验时风速可达200公里/时。
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