有人希望特斯拉降价，就有人害怕特斯拉降价。
在Model 3和Model Y进入中国后的短短3年时间里，售价累计调整23次。
其中，降价6次，涨价17次，幅度不一，有小有大。
以Model 3标准续航升级版为例，历史价格最高相差11.99万。
搜狐汽车·E电园 制表
这意味着，如果你在最低点买入，最高点卖出，约等于狂赚一辆飞度。
频繁的价格变动也给特斯拉扣上了“割韭菜大王”的帽子。
提现车的朋友噤若寒蝉，生怕提车不久就降价；等等党们隔岸观火，等着看热闹。
2022年6月17日，Model Y全轮驱动长续航版以涨价1.9万元，宣布上半年价格调整结束。
9月中旬，有车友曝出了“买特斯拉现车保险补贴8,000元”的消息。
国庆第一天，靴子落地，特斯拉在官方微博官宣推出保险补贴7,000元活动，并将该活动延长至今年底结束。
不仅于此，特斯拉还推出自营“0首付融资租赁方案以及超低利率的“优惠费率贷款方案”，费率更低、月供更少。
所有动作指向一个事实——特斯拉交付量不及预期。
据统计，今年前三季度，特斯拉累计生产电动车超过93万辆车。
按照马斯克年产超150万辆汽车的目标，特斯拉第四季度需要生产超过57万辆汽车才能实现这一目标。
9月底，有国内媒体报道称，特斯拉Model 3和Model Y将进行大幅降价，其中Model Y的降价幅度最高达4万元，最终Model Y后轮驱动版车型的起售价可能会降至27-29万元。
消息一出，等等党们开始狂欢。
很快，特斯拉中国亲自下场辟谣这一消息。
截止2022年10月20日，Model 3车型售价依然为27.99万-36.79万元；Model Y售价也一直保持在31.69万-41.79万元。
小编与绝大多数人一样，坚信特斯拉年底前会调整全系车型售价，理由如下：
【① Model 3和Model Y多年不换代，产品力优势大不如前】
Model 3发布于2017年，EPA续航里程438km，长续航版EPA续航里程更是高达576km，支持OTA，拥有完整自动驾驶硬件，造型新颖，内饰独特。
彼时的中国电动车，刚刚造出北汽EU260、知豆D2S、奔奔EV、帝豪EV253等车型，各方面都相差甚远。
5年时间，在政策的疯狂激励下，国产新能源车逐渐追平了这些优势。
【② 30万元级，国产电动车内卷最严重的售价区间】
无独有偶，特斯拉两款主力车型所在的价格区间，正是国产电动车内卷最严重的区间。
Model Y要面对埃安V、V Plus，极氪001，问界全系车型，大众ID.两款SUV，飞凡R7、理想L7、零跑C11、小鹏G9、蔚来ES6等多款车型的围剿。
轿车更激烈。
蔚来ET5、小鹏P7、零跑C01、哪吒S等，甚至提供了单激光雷达和免费的辅助驾驶系统。
【③ 上海工厂产能释放快】
特斯拉上海超级工厂的产能分配是这样的：
每个季度前两个月主要做出口，第三个月主要交付国内市场。
9月份上海超级工厂完成产线升级，升级后的生产线可以每周可以组装14,000台Model Y和8,000台Model 3。
现在已经传出了将峰值产能限制在93%运行的消息了。
【④ 订单透支】
【⑤ 特斯拉单车毛利率很高，有降价空间】
特斯拉两款国产车型，是有降价空间的。
根据特斯拉Q2季度财报透露的消息，特斯拉单车的毛利率近30%，国产化率逐步提升至95%，有降价的空间。
还有一种可能，特斯拉要涨价，这一观点并非空穴来风。
第一种可能是Model 3 后驱驱动版，也就是之前的标准续航升级版车型要涨价，原因是直到现在，各部位都没有发布延长补贴的通知。
目前特斯拉国产全系只有Model 3 后驱驱动版能享受11,088元的补贴（无选装，个人购买），如果补贴减少，按照特斯拉的定价习惯，是一定会通过涨价来弥补这些损失的。
第二种可能是HW4.0发布后，国产车型全部换装HW4.0以及对应的传感器组件，成本上升，短暂涨价。
【·编辑总结·】
从产品力上来看，特斯拉两款主力车型正在被国产车追上甚至赶超。
不过，降价也可以有很多的手段，7000元保险优惠只是其中一个。
如果你有用车需求，建议早买早享受。
如果你是等等党，涨价后拍大腿后悔，也不用害怕，二手市场上有大量特斯拉早期订单可以收，也不会吃亏。
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