在中国市场，如果说到MPV车型，那么有一辆车一定绕不开，它就是别克GL8。长久以来别克GL8都占据着国内MPV市场的头把交椅，凭借着良好的口碑和过硬的车辆素质，收到广大中国消费者的喜爱。而且不论是日常家用还是商务接待，别克GL8都能够很好的胜任。而作为GL8中定位高端的艾维亚车型，不仅有7座版本，还有6座和4座版本车型，而本次实拍的则是GL8艾维亚的6座版，售价为46.99万元，那么它的驾驶感受又如何呢？今天就让我们一起去感受一下。
外观设计
此次新款别克GL8艾维亚最大的升级之处当然来自于外观方面，前中网采用了最新设计，官方称之为“双飞檐铠甲进气格栅”，造型的理念来自于中国古代建筑的飞檐斗拱结构。而且前格栅的面积相较于以往的GL8也要更大一些，整体给人的气势会更强，也算是顺应了当下MPV外观潮流的改变。
灯组造型没有变化，依旧采用了LED光源。大灯内部由多颗LED灯组组成，样式很精致，老款车型上的灯组镀铬饰条得以保留。另外艾维亚的大灯还享有Matrix矩阵式功能，根据车速与路面情况，可实现8种不同的照明模式。
新款GL8艾维亚的车身尺寸和造型与老款车型并没有什么区别，其长宽高尺寸为5219x1878x1799mm，轴距为3088mm，另外艾维亚车型还有专属的梅洛酒红专属车身配色。
轮圈造型方面，新款GL8艾维亚也延续了老款车型的设计，拥有自己的专属设计，造型更有立体感。原厂配备了马牌CC6轮胎，拥有轮胎自修补的功能，轮胎规格为225/55 R18。
车尾造型也并没有发生变化，展翼式的尾灯与前大灯形成了一个很好的呼应。而艾维亚车型的尾灯造型上与其他版本车型由一定区别，整体更具有立体感，并且还拥有灯语互动的效果。
内饰设计
而在内饰用料方面，新款GL8艾维亚也绝对是相当厚道，对得起一贯以来的高端定位。仪表台右侧及门板内侧均拥有立体菱形波纹的浮雕，顶衬也采用了麂皮的面料，此外，艾维亚车型的地板拥有澳洲进口的长绒地毯包覆，尊贵感的营造十分到位。
新款GL8艾维亚依旧采用了悬浮式双联屏设计，由12.3英寸液晶仪表及12.3英寸中控屏组成。中控屏搭载了别克eConnect互联系统，整体UI界面进行了扁平化设计，并且还支持自定义卡片式交互。车机系统拥有导航、语音控制、CarPlay/CarLife、多媒体娱乐、远程启动等功能，完全可以满足日常使用的需求。
新款GL8艾维亚的前排座椅采用真皮包裹，主驾座椅采用了12向电动调节，副驾座椅则采用了6向调节。而且前排座椅都拥有加热和通风的功能，对驾驶者的体验更加友好，座椅舒适性以及坐垫长度也很到位。
新款GL8艾维亚的第二排依旧采用了两个独立座椅的设计，座椅支持前后移动，并且还带有电动靠背角度调节、电动腰托以及电动腿托的功能。此外第二排座椅也搭载了加热、通风以及按摩功能，航空头枕和小桌板也没有缺席。
第三排座椅方面，由于新款GL8艾维亚拥有三种座椅布局方式，所以第三排座椅的样式也并不相同。在6座布局下，第三排座椅则为独立2座布局，并且可以支持前后滑动，而且还拥有加热以及通风功能，配置丰富程度值得点赞，不过由于结构限制，这两个座椅并不支持放倒。而7座布局下，第三排座椅为3座布局，并且可以支持4/6比例放倒，能够拓展一定的后备厢空间，不过第三排座椅放倒后与后备厢地台有一个高度差，对于储物来说并不友好。
空间体验
身高180cm的体验者坐在前排，头部空间为一拳两指。体验者来到第二排，保持前排座椅不动，头部空间为一拳，而当座椅最靠后时，腿部空间远超两拳，座椅移到最前时，腿部空间仅剩两指。
体验者来到第三排，头部空间为四指。而当第二排座椅处在最前位置时，第三排座椅可以拥有两拳的腿部空间。而当第二排的腿部空间为两拳左右时，第三排还能留下三指的腿部空间。所以只要合理规划，第二排与第三排都能拥有充足的腿部空间。
作为一辆MPV车型，车内的储物空间当然也是十分充足的。三排都有杯架以及放置手机的空间，此外第二排除了为乘客提供12V电源之外，还配备了230V电源插座，可以满足大功率电器的使用。
试驾体验
动力方面，新款别克GL8艾维亚依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。这台发动机拥有可变气门管理技术，根据不同的工况，在两缸和四缸之间进行切换，兼顾油耗及动力表现。
驾驶辅助方面，也拥有全速自适应巡航、自动变道辅助、车道居中保持以及车道偏离预警等功能，能够实现L2级别的驾驶辅助功能。
由于加入了48V轻混系统，所以车辆的起步变得更加轻快，丝毫没有作为一辆中大型SUV的笨重感。油门的响应速度不快不慢，让驾驶者可以很好地控制，毕竟对于一辆MPV来说，太快或者太慢的油门响应都不太合适。而且这款发动机的动力储备也是相当充足的，随着油门深踩，一直到5000rpm，都感觉不到乏力。可以说发动机的表现沉稳而又后劲十足，让人满意。
9AT变速箱和发动机的匹配度相当高，换挡动作不算快，但是胜在平顺性方面的表现足够出色，日常驾驶时，基本上不会出现顿挫感。另外，虽然换挡算不上积极，但是换挡时机掌握得比较好，不会出现动力衔接不上的感觉。总体来说，变速箱的工作就是足够平顺又十分果断。
转向手感方面，新款别克GL8艾维亚也是比较轻盈的，对于这样一辆大车来说，算是比较好驾驭。而指向性方面的表现也还算不错，虚位并不明显，如果你经常开大车的话，相信很快就能适应。
悬架调校方面，还是以舒适性为主，对于车内乘客的乘坐感有非常好的保证。不过虽然以舒适性为主，但是对于车辆的侧向支撑以及车身起伏的抑制还是做得比较好的，让人能感觉到车辆不错的质感。
新款别克GL8艾维亚在乘坐舒适性和操控稳定性之间取得了平衡，车辆底盘有着非常不错的路感，再也不会有多年前老款车型那样开船的感觉了。另外车辆也有着非常不错的驾驶视野，坐姿也更加舒适，可以说现在开一辆别克GL8艾维亚要比开同尺寸的SUV轻松舒服的多。
编辑点评：轻松、好开就是新款别克GL8艾维亚带给我最直观的驾驶感受，这一点就能够让大多数消费者对它充满好感。而且由于驾驶质感的提升，也会让更多人从单纯的乘坐变成愿意去驾驶它。当然作为艾维亚车型，还是要带给大家的还是更豪华的体验，所以在这方面，新款车型通过改变外观设计来提升车辆档次感，通过延续内饰设计与做工来保证豪华体验感，可以说新款别克GL8艾维亚依旧是那辆能够满足商务出行的全能MPV。
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