这两年随着三胎政策的放开，让有小孩或者有多个孩子的家庭对于车辆的实用性要求越来越高，而舒适性好且拥有大空间的MPV车型则成为了这类家庭的首选，因此不少MPV车型随着这两年热度的提升，也从原本的商务性质逐渐向家用靠拢，今天我们将要静态体验的是售价27.98-32.98万元的荣威iMAX8 EV，作为一款纯电动MPV车型，看它是否能够做到“商务”“家庭”两不误。
外观方面，新车在前脸部分相较于燃油版车型做出了一定的调整，在进气格栅部分采用了更加具有视觉冲击力和运动气息的“龙麟黑钻格栅”设计，并且官方称，前中网由66片钻石切割工艺的“鳞甲”饰片组成，而饰片数量也有着吉祥顺利的寓意。
值得一提的是，新车全系标配LED大灯和自动大灯功能，贯穿式的LED大灯沉稳大气，更加凸显前脸的科技感。
车身侧面来看和燃油版并没有什么区别，仍然是采用传统的MPV车型设计风格，挺拔的腰线无论是家用亦或是商务用都能给人更沉稳的感觉。
除了更加方便乘客上下车的侧滑门之外，侧滑门的外侧拉手与前门拉手做了一个一体化的设计，增加强整体感的同时也让车身侧面的线条更加流畅。
轮毂则是采用了双色花瓣式造型，高亮黑配合铝合金原色，修长的对称辐条贯穿整个轮毂，保证轮毂轻量化的同时在视觉上更具有质感。
车尾部分依旧没有太大变化，尾灯灯组内部采用了视觉效果更佳的折线状LED灯带，搭配辨识度超高的贯穿式镀铬饰条与尾灯融为一体，提升了整车的质感。最突出的自然是尾部右下方加入的黄色“EV”标识，彰显了其作为新能源动力车型的身份。
内饰方面则是EV车型最为亮眼的部分之一，新车采用了环抱式座舱设计，整体设计风格看似中庸，实际上则是以浅色内饰以及大量的木纹装饰和大量的皮质覆盖而形成的一种高级居家感，舒适的同时能够给人一定的安全感。
与燃油版车型相同的是，EV车型同样配有12.3英寸全液晶仪表盘，以及低配尺寸为10.25英寸，中、高配为12.3英寸的悬浮式中控屏，其清晰度以及色彩柔和等方面都能够达到自主品牌中的平均水准，响应也足够迅速。而在细节上，方向盘的皮质包裹、中控面板的木纹饰板与镀铬饰条的衔接配合都是加分项，各种拼接严丝合缝，做工十分优良。
乘坐舒适性无疑是MPV车型的灵魂之一，而这台荣威iMAX8 EV在这一点上面也是毫不含糊，全车采用的S-Nappa真皮座椅包裹，带来越级享受，大家所熟知的百万级MPV车型埃尔法采用的也是这种材质。柔软的座椅填充物也能保证即使是长途乘坐或驾驶都能保持较好的舒适性。
并且在乘坐舒适性方面，荣威iMAX8 EV并没有像其他部分MPV车型一样忽视了第三排乘客的感受，不仅为第三排配备了200mm超长前后滑动功能、4：6分割放倒、靠背10度可调等功能，还提供了双层静音防紫外线隐私玻璃、独立空调、负离子空气净化等舒适配置，可以说在舒适性方面做到了全车一视同仁。
在车身尺寸和空间方面，5016*1909*1796mm的长宽高数据让车内可灵活调整的空间有一个扎实的基础，并且这样的尺寸在乘坐空间和驾驶难度上做到了很好的平衡，既有足够舒适的空间，也能在驾驶时非常灵活，停车就和平时开小车一样没有压力。
本次体验虽然自能在静态下感受这台车的配置，但动力方面，我们不难从官方的数据上看出其同样不俗的实力，荣威iMAX8 EV搭载了最大功率180千瓦的电机，全系标配90kWh的动力电池，CLTC综合工况续航达到550-570公里，快充模式下电量从30%充至80%仅需半小时，相信无论是商务接待或是家庭出行，都足够覆盖包括长途旅程在内的大部分日常用车场景。
总的来说，荣威iMAX8 EV的产品力无疑是30万价位中的顶级水准，并且作为纯电车型相比燃油版会在舒适性方面有更好的体验，无论是舒适性还是整车的配置以及动力性能，都真正成为了这个价位区间“商务”“家庭”两头兼顾的不二之选。
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