以前说到混动，大家想到都是日系，毕竟日系品牌做混动已经有几十年了，但是不知道各位发现没有，随着油价飙升，电车涨价，国产混动突然就大爆发了，更重要的是大家不再过度迷信日系品牌，而是将目光更多的放在了国产混动身上。
最近，国产混动又来了一款非常值得期待的车型，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混。为什么这么说呢？先来看看参数，百公里加速6.9s，综合最大续航里程1300KM，亏电油耗仅为3.8L，折算下来一公里不到三毛钱。当然更重要的是，这台车在国内部分城市能上绿牌，还免配置税。
吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混作为吉利家族的首款插电混动轿车，也是吉利汽车旗下第二款采用“雷神混动技术”的车型，搭载由1.5TD发动机+3挡混动电驱DHT Pro组成的插电混动系统，指导价分别为13.46万、14.06万以及15.06万，一经发布就引起极高的关注度，那么对于在百花齐放的混动市场中看花眼的消费者来说，这款车值不值得选择呢，我们一起来看看。
外观方面，整体延续了燃油版本的设计语言，但是在细节上做了许多调整，让整车看上去更有质感，在具备观赏性的同时也不会太过拘谨。前脸采用能量矩阵设计语言，整个格栅由许多金属质感满满的菱形光面组成，美观的同时能够呈现出更加全面的视觉效果。两侧LED前大灯锐利的造型也很符合当下大部分消费者的审美风格。
车身侧面的设计则是非常的经典，笔挺的腰线一路延伸至车身尾部，再搭配溜背的造型以及17寸雷霆战斧轮毂，奠定了整体偏向运动化的风格。帝豪L雷神Hi·X车辆前后轮胎的尺寸为205/50 R17，车身尺寸为长宽高4735/1815/1495mm，加上2700mm的轴距，整体大小在同级别车型中处于中等偏上的水平。
尾部方面，尾灯采用了目前非常流行的一体式贯穿尾灯设计，增加豪华感的同时也可以让车辆在夜间行驶中更加醒目，提高驾驶安全性。车尾底部也采用了与尾灯相同形状的贯穿式镀铬装饰的包围，与车身侧面的运动感相呼应，并且在右下角增加了“雷神混动技术”特殊标识以表明它的新能源身份。
内饰方面，采用元气森林主题设计，拥有全新的森林绿双拼内饰，方向盘、座椅都采用了双色搭配，搭配雷神混动专属的精致黑色档把加上10.25英寸仪表和12.3英寸悬浮式中控高清液晶双大屏设计，保证了内饰具有足够的科技感。功能区按键的布局也十分合理，搭配贯穿式的空调出风口以及内饰大面积的软质材料包裹，档次感一下子就上来了。
配置方面，新车全系标配吉利银河OS生态系统，并采用算力媲美苹果A14仿生芯片的E02新一代高性能数字座舱平台，支持全域FOTA升级、APP远程控制、语音交互、三指飞屏等功能。除此之外，辅助配置中的540度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等功能，主动安全配置中的车道偏离预警、碰撞预警、车道保持等功能，以及OTA升级、车载电话、GPS导航系统等智能互联配置应有尽有。
空间方面，前面我们提到过车身尺寸为长宽高4735/1815/1495mm轴距2700mm，定位紧凑型轿车，但在空间方面也有着不错的表现，在驾驶员身高1.8米的情况下，后排腿部仍留有一拳左右的距离，头部空间则更加充裕，不过中间隆起的地台使得满载的时候后排中间位置脚只能放在两侧，降低了一部分舒适性。
动力方面则是帝豪L雷神Hi·X最大的亮点之一，新车搭载由1.5TD发动机+3挡混动电驱DHT Pro组成的插电混动系统，发动机最大功率为133千瓦、最大扭矩290牛·米，百公里加速可达到6.9s，续航里程最大可达1300km，纯电续航里程可以达到100公里，而在亏电情况下，车辆的油耗也仅为3.8L。
由于此次进行的是场地试驾，续航里程和极低的油耗我们暂时无法体验到，但通过测试百公里加速能够每次都达到6.9秒以内甚至最快能够做到6.4秒，不仅没有虚标反而还有些保守，这是值得点赞的。
根据官方介绍，新车能通过智能识别驾驶员的需求习惯或是不同行驶路况，在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间切换，并运用3挡变速，针对不同的路况切换最适合的挡位，可实现自适应20种不同的智能驾驶模式以此来覆盖尽可能多的日常用车场景。并且拥有同级别中唯一的“全速域并联”，降低油耗的同时能够带来更强的动力，打破了人们对于传统混动车起步慢、高速无力的刻板印象。
总的来说，随着油价和纯电动车价格的不断上涨以及新能源时代大背景的推动之下，越来越多消费者愿意选择一台国产混动车，帝豪L雷神Hi·X的出现则多给了广大消费者一个选项，从目前配置、空间等表现来看，帝豪L雷神Hi·X都达到了同级别的平均水准，但却有着越级的混动技术以及性能体验，这将是一项极大的优势，足够让它在同级别混动轿车中脱颖而出成为消费者的不二之选。
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