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轴距更长 驾乘质感更佳 全新福特探险者来打大众途昂的擂台?

标杆车型就像传说中雄霸天下的武林盟主,总是逃不开被挑战的烦恼。

大众途昂,就是中大型SUV领域的标杆,所以凡是这个领域的车型,都以用销量打败途昂为己任,但目的肯定不是匡扶正义,而是自己要出人头地。

当然,挑战者多来自合资品牌,福特探险者就是呼声最高的挑战者。

轴距更长 驾乘质感更佳 全新福特探险者来打大众途昂的擂台?

知己知彼,百战不殆,要打大众途昂的擂台,肯定得先了解途昂的优势在哪?好真不好意思,不是途昂谦虚,优点总结起来就一个字:大。

展开来说,个头大、劲头大、空间大、名气大,像这样出身名门,还内外兼修的主,想不出名都很难,车圈里还真就这么不公平,有些车型把配置做得很好,价格跳得很低,可就是不红,而且还一直不红,上哪说理去?

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言归正传说个头大和空间大的事,途昂的车身尺寸5052*1989*1773mm,轴距2980mm,全系7座车型,途昂的7座,不是象征意义的7座,确实做到第三排的舒适性,我1.8米身高的中等身材,坐第三排,腿还能“悠荡”,脑袋还能“晃荡”,可比真5座+2小板凳的车型舒服太多了。

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保障了乘坐空间,但并没有牺牲后备箱空间,超过5米的车长很重要,但对于空间的合理规划也很重要,普普通通的用途,7座状态下,途昂的后备箱放点日常用品,比如,行李箱,矿泉水,运动装备,都是轻轻松松,不用挪动座椅。

途昂的个头大,空间大,全新福特探险者敢打擂台,条件肯定不能差。

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全新福特探险者的车身尺寸5075*2004*1778mm,轴距3025mm,账面数据上,压了途昂一头,个头更大,空间上,新探险者有6座版和7座版车型,从现款车型上来看,看不出比途昂优秀多少,但肯定是同一水平线的。

但就乘坐感受而言,第二排能“悠荡”腿的途昂,真比探险者感觉更舒服一点,第三排长时间乘坐,途昂的座椅仰角更合理,舒适程度更高。

福特虽然对于空间的利用没有大众优秀,但座椅更软,这个对老人好,座椅硬容易疲劳,大众因为强调驾乘质感,所以座椅肯定要偏硬一些。

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再说说劲头大这事,途昂有三种动力,2.0T发动机有高低功率之分,还有2.5T发动机,目前销量最好的是2.0T高功率版,最大马力220Ps,峰值扭矩350N·m,底盘悬架是前麦弗逊后多连杆,比较主流的悬架系统,并且是全时四驱车型。

悬架系统在行驶过程中的整体感不错,对于路面的感知也更真实,全时四驱的表现非常不错,针对乡村、山区等一些不是特别复杂的非铺装路面,能应付自如。

新探险者搭载的是2.3T发动机,最大马力276Ps,峰值扭矩425N·m,由于发动机排量是2.3T,动力性位于2.0T高功版与2.5T的途昂之间。

轴距更长 驾乘质感更佳 全新福特探险者来打大众途昂的擂台?

新探险者搭载的是适时四驱系统,论到越野的强悍性,比不了途昂,但说实话,由于新探险者采用前双节球后多连杆的悬架,而且还是纵置后驱平台,所以在铺装路面行驶的高级感,就比途昂要好很多。

最后要说的就是途昂的名气大,这一点是新探险者比不了的,而且短期内无法追赶的,可气人的是,名气还是决定销量的重要因素,也是很多中大型SUV消费者首要考虑的因素。

名气不够配置补,但对于中大型SUV的消费者来说,所关心的配置途昂基本已经给全了,再多加的,就是超出成本的范畴了,那需要向更高级的车型。

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内饰,两车各有特色,大众这两年尤其注重内饰的高级感,设计风格开始向奥迪看齐,而福特近两年的内饰科技感越来越强,这个不是中大型SUV最受关注的点,就不展开说了。

总结一下:大众途昂和新福特探险者,两款车各具特色,途昂能适应更多出行场景,探险者的市区内的驾乘质感更好,但在品牌影响力的比较上,大众占据绝对优势,换句话,开途昂会更有面子。

至于新探险者要打途昂的擂台,我觉得胜算不大,毕竟现在两款车的月销量相差一倍左右,想通过升级一些配置来追赶也不现实,不过福特探险者这几年的进步还是有目共睹的,质变需要量变的积累,这个不能急,也急不来。

你怎么看,看好福特探险者,还是大众途昂?

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