2022，踏入新的一年，万象更新。
汽车行业也迎来诸多的调整，如汽车新三包政策、新能源车补贴政策、新交规……等等；其中涉及一个细分领域，备受各方关注，它就是EDR。
什么是EDR
EDR全称指的是Event Data Recorder，即汽车事件数据记录系统。EDR用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据（包括速度、ABS状态、安全带状态等）。换句话说，EDR就是汽车行业中最正宗的“黑匣子”。
与我国相比，海外已有较多国家已将乘用车配备EDR写入法案或行业标准，包括美国早在2014年就明确了所有新售车辆都需要强制配备EDR，欧洲要求在2022年所有新车强制配备EDR并计划于2024年对存量车进行配备等。
在我国，商用车是最先(2004年)出台政策明确要求配备EDR的领域，乘用车当时暂无相关的法规要求。于去年11月，GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单正式发布，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车要求配备EDR。
2021年11月最新公布规定
EDR与行车记录仪
目前很多车主都会自发地给自己的爱车装上车载行车记录仪，以备还原事故真相。但是，市面上在售的“行车记录仪”所记录的是GPS、音视频数据，并没有记录事故发生时车辆运行的关键数据，如车辆速度、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。
此外，EDR 并非随时都在记录的，它的触发条件是车辆横向或纵向的速度剧烈变化。EDR标准有很多，触发并不意味着一定发生了碰撞或者事故，EDR标准还有一个锁定标准，一旦锁定，记录数据就不可更改了。我国EDR标准锁定条件是不可逆约束装置，例如任何一个气囊展开；150ms 时间区间内在 X 轴方向上的车辆速度变化不小于 25km/h。
汽车EDR收集信息示图
EDR带动新机遇
上述的特性是行车记录仪与EDR，在功能上明显的区别。EDR相比行车记录仪数据上收录更精确，事故发生后对事件还原度会更高。同时我们也可把EDR看作行车记录仪的数据及功能上更全面的补充。汽车电子行业亦在此时迎来重要发展机遇
我国汽车年产量约2500万辆，再加上存量乘用车配备EDR的潜在市场，如每辆车都要安装，将会把产业链带动到千亿的市场，未来发展空间非常大。作为行车安全辅助领域第一梯队——逸航，凭借10年强大的自主研发能力，已于去年对EDR作出布局。
据透露，即将上市的逸航行车记录仪，在原有强大的隐藏式行车记录仪产品基础上，植入符合国家标准的EDR功能。届时，当发生事故后，用户从存储卡中不仅获得行车记录视频画面，更能获取车辆运行的速度、制动状态等关键数据，从而更准确地厘清责任，保障自身权益。
在外观上，逸航对行车记录仪所坚持的隐藏式设计，在即将推出的新品中，亦会得到延续。与此前逸航的行车记录仪一样，车主购买后，同样可轻松地进行自主安装。
逸航产品装车对比图
风口中的逸航
为更好保障人民出行安全，汽车配备EDR是国家交通行业发展必然的趋势，也是整个汽车电子行业的一次机遇。在这次风口中，逸航巧妙地通过技术手段把行车记录仪与EDR完美结合，并保持自己的隐藏式设计优势。相信新品上市后，这款以客户为中心的产品，将会得到市场的追捧。
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