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谁说国产不比进口有趣,来看比亚迪海豚跟大众ID3

要是你在我读书的时候,问我你将来毕业了要买台什么车?

我的回答一定是,“我要买GTR low~”

谁说国产不比进口有趣,来看比亚迪海豚跟大众ID3

再不济买不到“进口车”我也要买“合资车”

但现在我毕业了,走上了工作岗位的我,被深圳突如其来的极端天气折磨得怀疑人生。每天都在想,但凡有个能遮风挡雨的车,我都满意了。

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上班偷偷浏览网页的我,将“合资车”设为我最后的倔强,还不能是油车必须是纯电车型。因为标号92的油,都接近七块钱一升了,打工人的我,是真的害怕加不起油。似乎,即将国内发布的大众ID.3可以完美安慰我的倔强。

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可现实是来了都是深圳人,一分钱都别想带出深圳城,一出社会就买一台大众ID.3也只是我上班摸鱼的幻想罢了,年轻人,总是被荷包限制住了想象力。

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直到我发现即将发布的比亚迪海豚的数据!海豚的长宽高分别为 4070(4125)/1770/1570mm,轴距为 2700mm,而你猜猜看,大众ID3.的三围比例是啥?该车长宽高分别为4261/1778/1568mm,轴距为2765mm。看到海豚的概念图之后,仿佛发现宝藏,这种欣喜程度就跟女孩子发现美妆的完美平替的心情是一样的。

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一番考虑后,什么国际车厂大众集团,什么合资车,什么都不如实实在在的国货之光。直接把大众ID.3的图片扔到一边吃灰,带大家一起来看看即将发布的海豚是不是ID.3的完美平替。

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在外观方面,新车采用了比亚迪「海洋美学」的全新设计理念,整体造型方正之中带着一点曲线的俏皮圆润,前脸配备了封闭式格栅,搭配全新比亚迪LOGO,可以简洁明了地透露车型品牌。而大众ID.3外观样式大概率还是会整体延续了海外版ID.3车型的设计路线。还是那套大家熟悉的大众家族ID系列设计语言,封闭式前格栅、扁平化的大众LOGO映衬上一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带,底部蜂窝状点缀的设计元素也是走得俏皮可爱路线。

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看到两车车身侧面,可以说是风格迥异,比亚迪海豚的侧面加入了较多凌厉的线条曲线,仿佛一个闪电一样;“Z”字形的两条设计折线突出了整车动感。大众ID.3更多的是靠整体曲线勾勒腰线,将腰线与门把手并行合为一体,设计十分巧妙。

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来到车尾,比亚迪海豚新车车尾的造型与车头相呼应,搭配了贯穿式尾灯。尾灯灯组内部中有不少格纹元素,相信点亮后辨识度应该不错。大众ID.3没有采用当下流行的贯穿式尾灯,但是撞色搭配的尾门还是显得十分俏皮。

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两车内饰都是极度的简化路线,前方仪表及中控显示屏均采用了悬浮式设计,只不过比亚迪海豚受制于成本因素尺寸较小,以及配色没有大众ID.3这种大胆的清新颜色搭配吸睛。值得一提的是,大众ID.3其中仪表盘右侧带有旋钮式换挡杆也是不拘一格的设计。

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动力方面,比亚迪海豚基于比亚迪最新的 e 平台 3.0 打造,构建了全新的车身结构、电子电气架构和车用操作系统 BYD OS。预估会搭载最大功率为 70 kW的永磁同步电机。此外,最高车速为 150km/h,并配备磷酸铁锂电池包。大众ID.3基于MEB平台打造,新车将搭载一台最大功率125kW的后置电动机,其最大扭矩可达310N·m。在续航上,参考海外版大众ID.3,新车或将提供三种续航可供选择,WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km,对应的电池容量为45kWh、58kWh以及77kWh。

总的来说,两车这样的动力配置在城市通勤是完全足够使用的了。而外观上的差异则是各位见仁见智的选择,而ID.3可能会在做工精细程度上会好一点,但是按照比亚迪一贯的定价策略,这款小车或以5.98万元左右起售,前面已经有商用的D1车型证明了质量的可靠性,那对于这款车型来说就非常有诚意了。

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以前笔者十分羡慕国外能买到有趣的小车的年轻人,东洋有本田思域,欧洲有大众高尔夫GTI。但到了电车时代,电车最主要的个性与外观比亚迪海豚还是很能满足我的,在期待它的售价同时,他更有让你眼花缭乱的色彩搭配,车顶、后视镜、前后保险杠饰条均可选择多种配色供你选择。

尽管算不上短小精悍、力大飞砖的小钢炮,但对于Z世代的年轻人,外观足够有个性就行了。起码,现在的年轻人敢说出“谁说国产不比进口有趣”,那你怎么觉得呢?

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