会打团战的后期英雄往往能翻盘。
2020年以来，东风悦达起亚「进攻」的攻势明显在提速。
今年 9月，东风悦达起亚销量达26,141辆，同比增长6.3%，环比增长19.6%。实现连续6个月保持了正增长，销售收入同比增长36.4%。
什么是东风悦达起亚新的增长引擎？
可以确定的是，即使今年在面临疫情的挑战下，由李峰和他的团队掌舵的东风悦达起亚，已经驶过一番惊涛骇浪，展现出品牌持续向上，企业保持良性发展循环的态势。
1、凯酷能否成为销量增长的“引擎”？
可以说，K3的换代开启了起亚品牌复兴之路，而于9月份成都车展上市的凯酷（ALL NEW K5）则可称得上2020年东风悦达起亚的重要旗舰产品。
凯酷的表现也称得上令人称道，9月销量达3488辆。
9月销量已经尘埃落定，虽然说3488辆的成绩相较于雅阁、凯美瑞们而言，还构不成威胁。
但据了解，新车在预售期间的订单量已经破万了。因此对于东风悦达起亚而言，接下来更重要的是产能的提升。
东风悦达起亚总经理李峰此前曾在采访中表示：“从凯酷开始，起亚下定决心要在B级轿车这个细分市场里面获得稳定成功。特别是在消费升级、品牌升级、年轻化过程当中，起亚要做B级车市场新的门户。”
从2010年大获成功到2012年坐稳神坛，到2017年腰斩下跌再到2018的年销量不足千，起亚K5在华历程可谓一波三折。
凯酷对于起亚的重要性，不难解释。但在这一时间点进军B级车市场，凯酷的赢面又有多大？
搜狐汽车首席评论员钟师把B级车领域的竞争称之为“大拼杀”，他表示“这个细分领域群雄林立，德系双雄、日系三强之间的拼杀极其激烈，在这一时间切入也体现出起亚的决心和信心。K5想持续赢得消费者认可，产品力上要有令人刮目相看的表现，其次在价格、服务上要匹配。”
值得一提的是，无论是符合主流审美的外观设计，还是用上全新的I-GMP平台以及全新的动力总成的核心技术，这一次的凯酷真的是「来势汹汹」了。
《汽车观察》总编辑刘小勇谈及K5坦言道，起亚K5的产品竞争力一直都处在主流行列，奈何此前韩系品牌一直处于「廉价」、「低端」的品牌认知中，在B级车市场里想要取得成功的最大前提就是品牌力。因此重塑整体品牌形象是第一，再者要做好差异化竞争，才有可能在B级车市场杀出重围。
所以凯酷的制胜之路，不仅充满惊喜，也布满荆棘。
而从其他车型9月的销量表现来看，虽然福瑞迪、焕驰、奕跑销量回落，但主力车型如起亚KX3和新一代智跑分别销售出3533辆、7756辆的销量数字，同比均有了较大幅度的提升。
K系列和KX系列的稳步提升，也是9月份起亚销量同比、环比均取得正增长的重要原因。
2、≥10万元 or ≤10万元 这是一个好问题
在刚刚结束不久的北京车展上，东风悦达起亚总经理李峰表示， 为了彻底扭转廉价车的品牌形象，走出经营困境以及转向高质量经营，东风悦达起亚未来将不再推出售价10万元以下的车型。
据了解，从2020年开始，东风悦达起亚对旗下产品进行了运营结构性调整，增加以智跑、全新一代傲跑、K3、KX5为代表的10万元以上车型的销量比例，以此提升品牌力以及经销商盈利能力。
而根据目前数据，9月份这5款10万元以上车型的销量占比已提升至70%，相较于去年调整已成见效。
这无疑是一次正确的尝试。
从目前东风悦达起亚的产品线来看，目前在售低于10万元的车型分别为：焕驰、奕跑、起亚K2、福瑞迪、KX CROSS等。
可以说，起亚10万元以下级别的产品并不少，而这几款在售车型9月份合计销量为7862辆，仅占总体销量的30%，对于提振销量，可以说是有点「食之无味，弃之可惜。」
对于整体市场而言，10万元的小型车市场正在萎缩，包括处于主流的品牌同样如此，已被更多10万元以下自主品牌市场抢占。
全国工商联汽车经销商商会会长李金勇表示，“我认为未来10万元以下的车型，这个市场的蛋糕会被更多的经济型的新能源汽车所取代，未来燃油车在这个领域的份额都将会迎来大幅下滑，不仅是起亚也包括其他燃油车品牌。”
对于当下的起亚来说，化繁为简，优化产品结构，未来不再推出10万元以下的车型或将是个创新且正确的举措。
中高端车型销量占比提升，更将有助于恢复东风悦达起亚品牌形象，以及增强经销商的盈利能力，对起亚的品牌力和盈利能力都带来极大利好。
3、东风悦达起亚将2020年视作“转折点、突破年”
毫无疑问，中国汽车市场不论是市场规模还是潜力都是巨大的。
但这并不意味着池子够大，锦鲤就越多。
2016年，东风悦达起亚全年销量65万辆，创历史最好成绩。而彼时在中国市场，东风悦达起亚的“制胜武器”是高性价比和高颜值。
而伴随着品牌力的持续走低、产品的迭代速度慢，竞争力下降，东风悦达起亚近几年难逃销量颓势。
一降再降的价格，越发被挤压的市场空间，变革的那支箭不得不发。
在市场格局不稳定、大小玩家不断涌入的当下，汽车品牌如何突围，则需要回到我们最初思考的问题——东风悦达起亚新的增长引擎是什么？
完善渠道，强化产品，重塑品牌或许是那把「钥匙」。
2019年，起亚总部在全球范围内提出了新的品牌理念，“China First，Global Presence，Innovation”。从“China First”就不难看出起亚的“野心”。
起亚以守为攻，向国内引入全球优秀的车型，并缩短了车型全球同步的时间，起亚K3、全新一代起亚K5都是最好的证明。
而结合当前市场状况来看，丰富的车型布局以及上涨的汽车销量，都证实了起亚品牌“复兴”已初见成效。值得一提的是，全新K3上市以后，还迎来了月销量过5位数的小巅峰。
在营销上，更是亮点频频。
2019年12月，东风悦达起亚开始携手搜狐开启了一段时尚之旅，无论是搜狐年度时尚盛典，还是赞助校花校草比赛，“就是希望能够抓住年轻人、抓住粉丝、抓住圈层、抓住数字化、抓住新潮流。”东风悦达起亚总经理李峰表示道。
而K5凯酷的上市更是被不少行业媒体专家集体点赞，这也是汤跃进履新东风悦达起亚的「首秀」。
凯酷的亮相舞台不再局限于各大汽车论坛，而是与健身博主、服装设计师开展跨界活动。从全国K-pose挑战赛开始，凯酷推出“该你出色”全国代言人海选，并联手天猫探索在线销售新玩法，成为其整车榜单、店铺榜单双第一。
起亚的自救已在路上，但如今的起亚真的能赢回丢失的那些「份额」吗？
“我们都知道进行基础管理、技术等全面调整和推出新的产品，最短也需要3年。”李峰曾在上任之初曾坦诚讲道。
重返往日荣光，来日方长。谁无暴风劲雨时，守得云开方能见月明。
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