特锐是丰田公司为中国市场量身定造的达路（DARIO）系列车型的第一款。达路（DARIO）系列车型是丰田公司为适应比重很大的中国低端家庭用车而制定的一个紧凑型系列产品的总合车型概念，其中包括了多款基于丰田公司的先进技术，针对中国的实际路况，以小型紧凑、经济耐用、时尚前卫为设计指导思想的紧凑车型。特锐作为达路系列的第一款面市车型，无论从设计理念上还是其实际功用上都将其设计理念完美的表现了出来。
特锐的整车尺寸为3845／1555／1760毫米（长／宽／高），轴距为2420毫米，除了比紧凑型轿车车型略高以外，其他的基本上相同。特锐在外观上，称得上精彩的地方是尾部的造型设计，宽大的车顶尾翼和竖条后灯以及侧开的后门，加上居中的备胎组合，显得硬朗而个性十足。内饰的设计平实，黑灰色为主的中性色调，各种功能部件的功用性能达到了很高的水平。
进入车内，出乎我们意料的宽敞，高高的车顶让我们1.78米的试车手的头顶空间都绰绰有余。由于采用了小幅的方向盘，所以驾驶位的操控空间余裕，丝毫没有局促的感觉。后排的空间也很好，由于是比较直立高位的坐姿，腿部空间良好。最值得称道的是特锐后排以及后备厢的合理利用组合功能，座椅整体翻折后的超大空间以及盖板下的储物盒的设置都将休闲SUV车型的空间优势体现得淋漓尽致。
特锐动力性能极佳，该车配备的是丰田现今最先进的1.3L16气门VVT－I发动机。丰田公司的具有VVT－I（智能正时可变气门控制）技术的发动机，是当今世界汽车发动机领域最尖端技术之一，藉此能够达到最佳的动力输出和环保节能的效果。其实日本大发公司本来就是以小排量发动机技术的领先地位而闻名于世的，所以这款发动机一定会令你满意的。该款发动机的最大输出功率为63KW／RPM，最大扭矩为120NM／RPM，对于一款1.3L排量的发动机来说，其峰值输出功率已经算是很大了，完全可以满足自重为1109KG的动力需求。
作为一款兼具越野功能休闲SUV车型，该款发动机的最大扭矩要比同等级普通轿车的发动机大得多，满足了简单休闲越野的动力需求。特锐为不同需求的驾驶者所配备的变速箱为四挡自动和五挡手动两种，选择面较宽。实际试驾感受中，我们感觉该款特锐的动力性能比我们预想的还要好，发动机的怠速声音非常宁静，噪音抑制得非常好。起车加速非常平顺，较大的扭矩保证了提速的畅快淋漓，感觉到非常轻快。由于是车体较高的SUV车型，所以特锐的高速性能比轿车要弱，虽然里程表的顶端为180公里／小时，但当车速超过125公里／小时时，发动机的噪音和风噪还是非常明显。特锐的极限速度大约能达到145公里／小时，但是这类小型SUV车型的专长并不是直路狂飙，所以建议不要以此作为衡量特锐的主要指标。油耗方面，就特锐这款有越野功能的小型SUV车型而言，百公里约8.5L的油耗已经是相当好的了。
在操控便利性和被动安全性方面，特锐明显高于同价位的轿车。由于是高视线驾车，所以特锐的视野非常好，这点其实对于现在好多的驾车新手是很重要的。特锐的悬挂支撑倒是表现得很完美，急转时几乎感觉不到侧倾的现象。这应该得益于特锐独有的小型SUV车型悬挂系统的有力支持。特锐的后悬挂采用了单边斜梁的形式，这在国内生产的车中还是很少见的，是该车一大亮点。被动安全性方面由于特锐的安全配置非常高，像现今小型车辆的高级配置ABS＋EBD、前排双气囊、全员预紧式安全带、较大较坚固的前机舱等等都是标准配备，加上越野车型较高的视线和良好的操控性，特锐的安全等级应该说是高于同价位的小型轿车的。
从特锐下线上市这短短一个多月可观的销量来看，也说明了其受到欢迎的程度。尤其是现代都市渴望自由，希望有不同于一般人形象的高收入年轻人，更是对它追捧备至，特锐的市场卖点也正在于此。经过实际试驾测试，我们综合评价此款特锐的性能指标，完全能满足现代都市年轻客户的家庭用车需求，也能满足标新立异，与众不同的审美要求，而且其适度的越野性能，也和当今回归自然，周末休闲的时尚概念相吻合。无论是从车辆的性能上，还是从车内的空间装饰上，以及在迎合当今世界的家庭用车潮流上，选择特锐都不输给别人。
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