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试驾:东南得利卡

  最近一段时间,国内轿车项目持续升温,新车型如雨后春笋一般,搞得很多潜在购车人犹豫不决。而国际市场上,轿车的销售早就进入成熟期,多用途车却是方兴未艾。东南富利卡正是走的这条路,它是首部国产休闲车,主要技术来自三菱,集越野车的外形、轿车的驾驶感受和旅行车宽大的空间于一身。多能合一之后,富利卡的总体性能如何呢?看过我们的测试报告,相信您会有所了解。
  
   从外形上判断,它是一部越野车。高大的车身,坚实的保险杠和梯形的中网有一些帕杰罗的影子。但如果仔细观察,就会发现它的车身比帕杰罗窄,也不具有帕杰罗那样的攻击性,相反,平滑的线条和小巧的车轮倒显得轻柔与含蓄。另外,饱满的前雾灯、车尾的扰流板和后视镜平添了几分活力。
  
   它不具备专业越野车的4轮驱动和越野传动比。越野能力主要依靠整体式的后悬挂和较大的离地间隙。在那些普通轿车可能发生拖底的颠簸路上,富利卡却可以从容地通过。
  
   从后轮驱动和悬挂形式不难看出,富利卡不是脱胎于轿车,而是在类似厢型车的平台上打造而成。虽然车长只有4.4米,但内部空间非常宽敞,可以装下7个成年人。除后排座的腿部空间略显局促外,前两排的空间都能令人满意。同时,它的空间又具有一定的可变性,中排座可以按照4:6放倒,后排座可以轻松折叠,车厢的净高达到1.1米,行李空间充裕,是驾车出游的好帮子。
  
   如果做长途旅行,中排和后排的乘客可能更容易感到疲劳。因为与前排座椅相比,它们的椅垫比较薄,侧面支撑也少。加上重心高,在多弯的山路上,乘客能明显感到车身晃动,可能会引起晕车。不过好在每个座椅都配有可调式头枕,中后排还有独立的空调出风口,基本的舒适性要求还是得到了满足。
  
   前排座椅情况就好多了,无论是坐垫深度还是靠背的形状都比后排好,方向盘与排挡杆的位置设计合理,整体上,给人一种轿车的感受。4辐方向盘经过真皮包裹后感觉得心应手,助力转向非常轻松。由于车身前悬短,移动起来很灵活。前置发动机后轮驱动的布局使前后轴的配重比较合理,操控起来没有头重尾轻的感觉。但方向盘总的回转圈数比较多,拐急弯时打轮角度大一些,位置不可调也有些遗憾。车身给人整体感比较强,悬挂系统不软。但有些单薄,在坏路上,颠簸感很明显:到了城市的柏油路上,即使有坑洼,也能游刃有余了。
  
   驾驶员头部空间充裕,视野开阔,仪表是典型的日本风格,做工细致,清晰易读,电动后视镜和电动车窗方便实用。只是桃木纹的装饰显得不是很高档。中速行驶时,车内噪声不大,柔和的内饰和轻盈的发动机让人感觉亲切而舒适。时速超过120公里之后,由于车身的空气阻力,风噪明显增大,而且因为车身比较窄,高速时对侧向风有些敏感,快速过弯时侧倾也比较明显。
  
   富利卡的发动机技术来自三菱,是一台典型的中档轿车发动机。排量2.O升,直列4缸,每缸4气门,克服了两气门发动机噪声大和功率不高的缺点。怠速时的发动机非常安静,转速提升也很流畅,没有丝毫的拖泥带水, 4000转时最大扭矩有167牛顿;米, 6000转时能发出122马力功率,升功率61马力,这样的性能在国产车行列中还是数得上的,而它的表现却比较柔和,不是那么猛烈。别看发动机4000转时才能输出最大扭矩,由于扭矩曲线比较平坦,低转速时扭矩也不小。我们测试的静止到百公里加速为13.2秒,考虑到1400多公斤车重和高大车身,这个成绩还是比较突出的。
  
   当然,5挡手动变速箱功不可没,它的挡位清晰,操作方便,3、4挡中途加速稳健有力,4挡时,从每小时60公里加速到100公里只用了12.1秒。它的5挡的传动比很小,发动机扭矩输出弱,从每小时80公里加速到每小时120公里用了19.3秒。因此.想获得最强的运动感,4挡就可以胜任了。很明显厂家设置5挡的目的主要是为了提高经济性。
  
   整个测试过程中,在包括了城市、高速、山路以及场地测试等全过程,满载及空调打开的情况较多的条件下,富利卡的百公里平均油耗为13.6升。因此,估计日常驾驶中,油耗将低于这个数字。
  
   富利卡采用前盘后鼓式刹车,从每小时100公里到静止的冷刹车距离为49.1米。这样的性能基本上介于国产车和进口车之间。 185的轮胎显得有点窄,如果换上205胎的话,成绩可能会更好。目前手动挡车型还没有配备ABS,刹车时不能完全控制方向,当车停稳之后,发现车头稍稍偏离了正前方。被动安全设施还是很丰富:前排、中排安全带,侧面车门防撞钢梁,可收缩方向盘柱都是标准配置。
  
   目前,市场销售的富利卡有四种车型,分别是基本型、豪华型、超豪华型和AT。其中前三种配备手动变速箱, AT配有自动变速箱和ABS,价格从人民币15.2万到23.2万元不等。同类进口车售价要高一大截,例如本田CR-V的售价为39万元,新的丰田RAV4如果在中国销售的话,价格可能还会更高。
  
   在发达国家,休闲车可能是一个家庭的第二辆车,而在中国一般情况下却做不到。人们购车时往往先要考虑实用性,如果能在此基础上增加一些休闲和玩乐的味道当然是锦上添花了。 

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