德国心脏瑞典变速箱
工作人员告诉记者，君威2·0的发动机源自欧宝2·2升欧米佳，经美国GMPowertrain改进之后，配置在君威上，称得上是一颗欧洲“心脏”。记者在试车过程中，启动车辆，持续提速，总体印象是车子的加速力道出乎意外的充足，而工作人员表示，这具发动机在高转速时表现出色，即使是在4挡时给油提速，扭力依旧能够保持水准。
除了欧宝血统的发动机外，君威2·0的原装进口5速手动变速箱也是一大“卖点”。据工作人员介绍，这款变速箱来自通用旗下的瑞典厂家SAAB，为该厂的SAAB95Turbo专用。记者使用过程当中感觉换挡顺畅、准确，同时操作也轻松自如，车主甚至只用掌心的边缘或者两个手指，就可以将挡杆推进挡位。
而在底盘方面，比较起老别克来，君威2·0的底盘经过了适应中国路况的调校，具有欧洲车的风格，而且其发动机和变速箱也都是欧洲的血统，因而说这款车是欧洲技术的“精致组合”也不为过。
试车手评价：操控胜兄长
君威2·0配备欧宝原装的直列4缸发动机，搭配SAAB5挡手动变速器；使这部中美混血的别克君威拥有了欧洲基因。
发动机最大功率91千瓦，不算特别突出，但是扭矩输出特性非常理想，兼与SAAB的手动变速器的匹配调校得非常好，这部车的动力表现令我刮目相看。虽然厂家参数表上给出的最高车速是170公里／小时，但是我们在车上坐了3个人开着空调的情况下，轻易加速到180公里／小时。这时车子自动断油了（这也是上海通用为乘员安全考虑的专门设计，老别克中也有），速度稍微回落后，由于我的脚并没有离开油门，车速又迅速回升到180，然而引擎的潜力却似乎仍然没有发挥完全，如果不是有自动断油设计，最高车速200公里／小时是没有问题的，我想。
一些人认为2·0的君威发动机噪声大了点。但是，我却真的喜欢发动机发出的那种吼声，挂进一挡，大轰油门，动力源源输出，进2挡，维持发动机转速在4000转以上换挡，过程中我享受着发动机发出的怒吼，这就是手动挡车的好处。
一路上我总是让发动机“断油”，结果早早的第一个到达目的地，但是中间有几次不得不紧急刹车，也许是没有TCS（牵引力控制系统）的原因，车子方向总是轻微跑偏，因为3·0版的君威就没有这一问题。
2·0版给我的另一大惊喜是操控性。除了刚才说的超高速中急刹车的问题，正常驾驶中的感觉是很愉快的。方向轻，但是路感很好，一个手可以轻易地控制。变速器挡位清晰，而切换挡位又非常轻松干脆。在正常驾驶状态下，个人感觉是操控性要好过它的两个兄长。
RegalG2.0技术参数
发动机TWIN－Tec直列四缸，双顶置凸轮轴，SFI顺序多点燃油喷射，ECM电子控制模块
排量（cc）1998
最大功率（kw／rpm）91／5400
最大扭距（Nm／rpm）180／4000
变速箱F25五速手动变速箱
最高车速（km／h）170
加速性能0－100km／h（s）12．3
燃油及排放1、三元催化转换器闭环系统，符合欧洲二号排放标准2、90号以上无铅汽油
90km／h等速油耗（L／100km）6．7／10．7（城郊）
底盘悬架四轮独立式悬架
制动系统前后轮盘式制动
长度／宽度／高度（mm）4923／1845／1465
轮圈和轮胎15＂高级钢轮圈，P215／70R15
油箱容积（L）72
行李箱容积（L）473
源于欧宝的发动机
SAAB手动挡。
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