与WagonR+神形兼似
基本上，欧捷利是一部WagonR+的翻版车，无论外形以至内厢布局，都完全参照WagonR+，唯一显著不同之处就是车头发动机罩，欧捷利用上了欧宝家族面谱设计，发动机盖、中网乃至进气口设计与欧宝其他车型无异，熟知欧宝车头造型的车迷，很容易便看出欧捷利是欧宝出品。如果有机会在街上碰到欧捷利和WagonR+，大家只可以用鬼面罩来分出两车之别，因为欧捷利的车身造型、线条和外貌都与WagonR+似足八九成，就连尺寸（长3.5米，宽1.62米，高1.66米）都与WagonR+差距不远。 无论如何，欧捷利的外形确实很具亲和力，一体式侧转向灯就像一双灵动的大眼睛，从正面看，其前脸有如亲切又带有狡黠的微笑，车身两侧的线条非常紧凑，尤其是车门上两条微陷进去的防撞条让车身看上去更结实，车尾收得恰到好处，加上醒目的车尾灯和后车顶一根天线伸出，开出街肯定很抢眼，调皮又够Q的外形应该会博得不少女士的青睐。欧捷利内部属于欧宝典型的设计主题，体贴实用的细节空间很多，如前排座椅下有实用的抽屉，后车门配有储物盒，驾驶员和前排乘客还可以充分利用仪表盘宽度增加额外的存储空间。三种具有南太平洋岛国风情的绿、蓝、灰色调内饰可以与红、黄、蓝、绿及闪银等10种车身颜色搭配。手动玻璃天窗面积够大，开合亦非常就手简单，能体现“迎风飞扬”的感觉，坐在色彩鲜艳的车厢内驾御这“小精灵”，让人愉快得意。
车小肚量大
与其他小型多功能车一样，欧捷利主张“车子小小，空间大大”的概念，WagonR+车系是针对日本青年人崇拜美国文化而设计的，整个车子都渗透着20世纪70年代末、80年代初的美国大Van的影子，可塑性极高。既然继承了铃木善于运用内厢空间的技术，欧捷利当然同样有这方面的优点。车身长度虽然较短，但五个车门打开后通通透透，你可随意进出这个“小精灵”的“肚子”。行李箱的容量是欧捷利的卖点之一，其最小容积为240升，没有将后排座椅翻下，已经可容纳大型行李箱及杂物，若将后座椅摺合容积更可扩大至1250升，既适合家庭或朋友集体尽兴出行，又适合运送商务物件，一些小型公司常需运送小量货品，其优越性更是不言而喻。
Agila的第一排座椅可以向后完全放倒，第二排座椅是一体式的，比第一排座椅略高，因此乘客视线不会受阻，靠背可以5/5分开，也可以向前折叠、掀起或者向后放平。前排座位乘客可以享受到比一般小型轿车多10厘米的头部空间，就一款微型RV而言，欧捷利前、后排座椅的腿部空间尚算宽松，车身也够高，就是身材高大的乘客坐进去后尽可伸直腰身也不会觉得顶头，试驾时后座恰好坐有两人，感觉还挺宽裕，如果加多个人的话就肯定“亲密”很多。
动力恰到好处
目前进入国内市场的欧捷利是配备1.2公升的4气缸引擎，与5速手动变速箱配合，5600转时输出最大马力75hp，而110牛顿米的峰值扭力在4000转时出现，极速可达155km/h，这对于一款1.2升的引擎来说，是一个相当不俗的数字。油耗方面，使用6.5公升的汽油就可以带你跑到100公里，成绩令人眼睛一亮。
欧捷利的起步非常顺畅，但发动机的初段表现（0－2800rpm）一般，提速较慢，当然一款1.2升的引擎亦不能要求它有很凌厉的起跑，但当转数上到3000rpm后，动力开始涌现得很快，此时每踏油门车子的反应都颇为强烈，0－100km的加速时间不到14秒的成绩，就算与一些排量较它大的轿车相比，亦占了上风。
操控灵敏好玩
Agila的意译是灵敏的意思，其操控亦确实体现了这样的内涵。高车身设计的欧捷利，在落斜坡的急弯中，虽然车身外倾明显，但操控依然轻松灵活，完全没有Van型车身在弯角中的一贯紧张表现。悬挂调校属于偏硬，虽然终因车身重心较高，在高速行驶和高速急刹时容易左右摆动，但程度还可以接受。
欧捷利不同寻常的10.6米转弯直径令人瞩目，记者试驾所处的道路都较窄，但掉头时丝毫不觉阻滞，方向盘不需打尽就可应付，这一特点使欧捷利在城市拥挤的交通下行车，或在狭小的空间转弯、停车变得轻而易举，对南方繁华都市中拥挤的交通和狭窄的街道，欧捷利的灵活优势可以发挥尽致。
令人略嫌不满的是欧捷利的方向盘位感较弱，甚至有点虚位，在弯中要不时修正，但喜欢玩车的人士会说，这样的车才够“好玩”。如此说法，欧捷利可也算得上是好玩之车了。
车型参数
发动机横向直列4缸16气门DOHC
排量1199毫升
最大功率55千瓦/5600转/分
最大扭矩114牛顿·米/4000转/分
加速性能13.5秒（0-100公里）
油耗6.5升/100公里
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