试车手：胡尘持B照5年驾驶经验
试车路线：教工路－文三路－玉古路－龙井路
试车时间：2002年7月23日
也许因为哈尔滨太远的缘故，传说了很久的哈飞赛马到7月下旬才来到杭州。这是一款属于家庭的小MPV，比起那些光怪陆离的高档车，也许更能令普通人心动。
在一个阳光明媚的下午，我们把远道而来的“赛马”开上了杭城的马路。沿途有不少的目光关注着这个陌生的过客，这令我们对“赛马”的信心大增。
“赛马”全身最吸引眼球的地方就是车灯，不规则的形状和硕大的尺寸叫人过目不忘。车身底部加宽的设计很像加装了大包围。坐进赛马的第一意识就是感叹日本设计师的精打细算，3885毫米的车长也能创造出空间奇迹：身高超过1．85米的乘员无论坐在哪个位子上，头顶居然丝毫没有压迫感；后坐为5／5分开式，有头枕和可固定式安全带；赛马最大的装载能力为5个乘员加上标准540升行李，或两个乘员加上1070升货物；后备厢入口的大尺寸加上后背门接近1．9米的上掀高度，保证不必弯腰就能轻松装卸货物。
怠速状态下的“赛马”犹如一只温顺的小马驹，发动机运转极为平稳，噪音和震动完全体会不到。精致的原装三菱方向盘在手中矫捷的游动，好像没有任何阻力。185尺寸的宽截面轮胎在大油门情况下，胎面与地面之间的滑动摩擦瞬间消失。起步刹那，小赛马先是积蓄了片刻能量，随即便如脱缰野马般冲了出去。
“赛马”的整个仪表区几乎都被速度表占据了，只见指针迅速攀升，没有发动机转速表的尴尬让测试人员很难决定何时是最佳换档时机。3档初段拉升到100公里／小时，停表时我们有些吃惊，12．6秒，和夏利2000有一拼，而派里奥和波罗就只能尾随身后了。极速方面，对于国产小型车，很少人敢于冒险去尝试超越140公里／小时，但“赛马”在每小时150公里的速度下，感觉后劲尤在。
在之后的制动性能测试中，我们记录了下列数据：40公里／小时和100公里／小时制动距离分别为7．6米和45．4米，除了ABS作用时震动较大外，在成绩上“赛马”不会输给任何人。
在日渐火爆的家用车系中，“赛马”的上市又使消费者多了一种选择。
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