福美来，一个六月份北京车展才露面的新车型，在大家还没有任何心理准备时，它已开始正式上市销售。
我们的试车小组在与它贴身接触后一致认为，如果本期杂志出版时车市没什么变化的话，它很有可能一鸣惊人！
√操控性佳/性价比高/内装人性化
×车室隔音
本车的血统，马自达家族的外形。福美来给人很好的第一印象源自它背后耀眼的光环。2000年，马自达FAMILA在巴黎车展首次亮相，此后在国际车展上多次展出并引起强烈关注；2001年在欧洲及美洲开始销售后，迅即获得了国际市场的广泛认可并取得了不错的销售战绩。
如今，这款在国际上口碑极佳的中级轿车如此迅速地在国内实现量产，国内车迷又多了一个国际车款选择。
外观设计匠心独运内装丰富兼人性化
作为一款中级轿车，福美来的车身尺寸并不大，4365×1695×1410mm，但并不会让人觉得过小，似乎看起来比同级别的宝来还要大些，若以这样定论则大错特错。速速翻出宝来的“三围”数据，相较之下，福美来却是输家，原来是设计的效果让我们产生错觉，但谁能说这样的设计不具匠心呢？
比较身形大小总有些无聊，关注外形的美学形态似乎更有意义些。实际上，福美来的外形比较中性，男人开女人开大家都不会觉得别扭，这的确很符合马自达一贯的“和谐中的对比”的整体设计理念。前脸造型有些尖锐的线条，但并不将整体弧线撕裂，侧面肩部的肌肉造型让人感觉到一丝别克的影子，还有宽大的前挡。
拉开车门，给人日系车的一贯感觉，轻巧细致，但关门声似乎总是缺少那种欧系车的厚重结实。
这辆超豪华型款配备原厂真皮和仿桃木装饰，内装浅色调，中控台按钮图标绝不会让人看不懂，简洁又明快，操作简单，各种功能键随手可及。精致的仪表台，看上去无可挑剔，仪表板处设有方便摆放墨镜、香烟等物品的储物格，拿取可谓举手之劳，还有可放置大型咖啡杯的杯架，体帖入微。
旋钮式的电子恒温空调，看上去档次当然没有液晶显示的那种高，但一样好用。司机座没有电动调节装置，但可通过旋钮和拉杆做八向调整，方向盘只有角度调节功能，司机位一侧的玻璃具有防夹手功能，当然，它是全自动的。全功能天窗为内藏式，应该是很吸引人的装备。
车内的娱乐设备越来越成为车主重视的环节，福美来音响主机很可能成为其卖点。先进的6片吸纳式，属较新的款式，在国产车中亦是首次有这类机型被列为原厂装备。美中不足的是扬声器效果并不怎么样，实际试听的感觉打了折扣，可叹辜负了一台很好的主机。
在车内空间的设计上，福美来也完全满足载客和存放行李的需求，后座的空间基本令人满意，尤其是腿部空间，相信会得到大多数买家的认可，不知是因东方设计理念还是马自达已经注意到了这种趋向，实际上，在这方面，国人相当在乎。福美来提供了416升大行李箱，前后排座位可以分割和折叠，副驾驶席的座椅可完全放平，让你尽情享受车内DIY的乐趣，这是在目前的汽车设计中亦极少见到。安全装备方面，前排正面左右各一安全辅助气囊，ABS与EBD都是标准装备，与别不同的是前排予紧式安全带和四轮碟刹。但可惜没有原厂防盗装置。
操控水平素有口碑车室降噪有待加强
动力方面，福美来搭载直列四汽缸16气门引擎，排气量1839cc，前置前驱。实际上，它与普利马用的是同一副引擎和变速箱，最大马力122匹/6000转，最大扭矩160牛·米/4000转。双顶置轮轴，多点电喷，压缩比仅为9.1：1，相对来说，对燃油的要求不太苛刻。变速箱仍是4AT，四前速自排附O/D开关。
1.8的引擎带动这部小车已是足够使用，变速箱也很畅顺，即使重油门下的降挡也不会带来很大的振动。油门踏板反应轻快，发动机转速爬升畅顺，不会让人觉得加油要等很久。
自从第一声喇叭按响之后，你会发现它的隔音有待加强，引擎噪音与路噪会让乘员有少许不快，不过对于一辆中级轿车我们也不会对此有太多苛求。
好在现在市面上有许多做隔音改装和加装各式防盗器的，虽不如原厂的好，但多少还是有效果的。
马自达的车子在操控性上素来口碑不错，实际路试表现亦证明如此，客观地说，福美来的操控水平在国产同级车里算是不错，但不是最好。0-100km/h仅用时11.67秒/191米，低于账面数字12秒，60km/h-0为17.68米/2.13秒。前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆式圈状弹簧与减振筒，轮胎尺寸195/55/15，15英寸铝合金轮圈。这种搭配还是比较注重车子的运动性能与乘坐相结合的需求。
结语
我们试车小组给福美来的性价比打了最高分——不到20万的车价，但在同价同级车系中可谓装备丰富，尤其是赏心养眼的内装，在同级车中独占鳌头，加上素来不错的操控性能，福美来能给车迷带来多大的惊喜呢？
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