福美来脱销是不争的事实。系出日本、畅销欧美、高配置加上低价格恐怕是其中的几点原因，但是更多的感受应该通过驾驶来实现。近日，记者在北京南端的公路大动脉京津塘高速公路上试驾了福美来。
外观：和谐之美
福美来清新雅致的风格沁人心肺。外观奔放却不张扬，优雅又不失动感，深沉而不守旧，和谐之美在福美来身上表现得淋漓尽致。在福美来设计中，五边形的前格栅颇像一只展翅而飞的海鸥，这不正是马自达的标志吗？外加利落流畅的曲线，细致精美的弧度，又与马自达标志相呼应，无不体现了车的动感与灵气，在动静之间又传递了一种融洽之美。
内饰：表里如一
打开车门细看内饰，真可谓表里如一。精致的米色系双色内饰，整体风格简洁明快，虽不华丽却也透出一丝淡雅。数字式双里程表等仪表的设计实用，且一目了然。车内采用浅色的中控台设计，操作简单科学、按键采用平面性设计，突出的一体化六蝶ＣＤ等装置操作更是触手可及，方向盘高低可调，像我这样的大汉驾起车也毫无拘束之感。另外驾驶席玻璃防夹机构、防眩目内后视镜和驾驶席座椅高度可调等装备和功能，更加显示了福美来人性化的设计理念。内藏式双开启模式电动天窗、自动感应阳光辐射恒温空调、真皮座椅等豪华装备，更加营造出豪华舱室体验。
实用性设计方面福美来显然也很具人性化，如宽大的可锁手套箱深达２２０毫米、仪表板处设有方便摆放墨镜、香烟等物品的储物格、可放置大型咖啡杯的杯托、显得既周全又体帖入微，无论从装饰还是实用来讲，福美来无不体现出了日系车精致细腻、以人为本的理念。
动力：行如脱兔
步入座舱，关上车门，稳坐于驾驶席。熟悉了这把仿佛为自己量身定做的座椅的调节功能及驾驶操作环境后，一种纵横驰骋的激情仿佛一下子迸发了。调整好驾驶座位置，眼前的视野豁然开朗。自动挡变速器的变速杆位置恰到好处，挂挡的动作随心念而动，舒缓自然。
着车，踩刹车，挂入Ｄ挡，轻点油门，放开制动踏板，车子缓缓而动。车内依然宁静，仿佛听不到发动机的欢叫。福美来搭载了原装进口的日本马自达１．８Ｌ汽油发动机，技术先进，动力充沛，为了检验其发动机的动力性和车辆的加速性能，高速公路无疑是明智的选择。由静止状态深踩油门，福美来的发动机发出阵阵的咆哮，在轮胎与地面的摩擦声中，福美来猛然向前窜出，动如脱兔。车窗外呼呼的风声，让我不尽为福美来激动不已。在这一过程中，明显感觉到挡位的变化以及强烈的推背感，这是只有跑车才能带来的令人兴奋的感觉，让人不仅慨叹原装马自达发动机果然名不虚传。不一会儿，车速指示已接近１７０ｋｍ／ｈ，再加速车速继续上升，直至接近１８０ｋｍ／ｈ。但各种的噪音还是很小。只能听到发动机低沉的轰鸣声以及车外隐隐的风声，车窗外飞逝的景物和轮胎沙沙的抓地声，让人感受到速度的魅力。由于是新车，考虑到磨合的问题，１８０ｋｍ／ｈ的最高车速，已经可以让我心满意足了。
当然，驾驶乐趣不只是车能跑多快，更多的是来自车的操控舒适性、安全性、良好的行驶感觉，福美来轻松的转向，使得弯路的驾驶充满乐趣，驶出高速公路，驶入一条多弯路。以７０ｋｍ／ｈ的时速过一个Ｓ形弯如走直线，轮胎的强力抓地性使你感觉不到车的横向侧滑，其先进麦弗逊式的前独立悬架和ＴＴＬ双天梯多连杆式后独立悬挂，尽其所能地保证车身的平衡。经过凸起路面时，悬架表现出超强的减振性能，轮胎作出直接的上下起伏后，很快使车身保持良好的稳定状态。
强悍的动力与灵活的操控性能，使福美来成为驾驶者心目中的最爱。真正让记者放心的还是福美来的制动，福美来采用的是液压双回路四轮通风盘式制动器，入弯前轻点制动踏板，可以平稳地将车速减低，让不安全的道路驾驶增加了安全。高位刹车灯提醒后车远离是非。
安全：泄压气囊
提到福美来的安全，最引人关注的是此款车型的ＡＢＳ＋ＥＢＤ系统以及双泄力式气囊。ＡＢＳ系统可以保证车辆紧急制动效果，尤其是在恶劣路面，雨雪天或轮胎磨损不均匀的状况下紧急制动，后轮也不会抱死，从而避免了车辆的侧滑和甩尾。并顺利地避开障碍物。而ＥＢＤ（电子制动力分配系统）令各个车轮的制动力分配更趋合理，保证了制动效果更加完美。虽然平时感受不到ＡＢＳ＋ＥＢＤ的好处，但是一旦遇到紧急情况或是在冰雪路面，您就会庆幸多亏了由它们的鼎力相助。泄力式气囊更可以在发生汽车碰撞，在气囊弹出并接触驾驶者面部时，顺势将其中气体放掉，以减小气囊的弹出对于驾乘者面部的冲击所造成的伤害。记者心想，如果拥有福美来，再遇上去年北京的那场“雪祸”真没有什么好怕的。
建议：空间稍小
麻雀虽小，五脏俱全，是记者驾驶福美来后深刻的体会之一。福美来从轿车的分类上看，应该是名副其实的中档车，对于嗜好大车的消费者来说，比夏利稍大有限的空间恐怕是福美来的不足，不过，这样的空间可能更适合女性或者是单身的白领一族。
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